令和２年４月８日水曜日の出退勤時に遭遇した車のリストアップ。（あくまでも遭遇車のリストアップであって、嫌がらせ車両の確定を行っている訳ではないことを最初に断っておきます。なんのリストアップって、#組織的嫌がらせ ないし #強制尾行 らしき状況にまつわって、外出の度に、居場所をピンポイントで特定されているらしく、片目ランプや決まった色、カルトナンバーの車と一定のポイントで毎日必ず遭遇する日々が続いている、そのことを状況説明するリストアップです。ほぼほぼシャーデンフロイデなカスしかいない日本大衆のゴミ世間に助けてもらおうとは思いませんが、とりあえず参考までの記録を残しておこうということです。集団ストーキングに参加して小銭を稼いでいるそこのあなた、はたまた集団ストーキングの存在を知りながら見て見ぬふりをしているそこの典型的日本人で役立たずなあなた、日本大衆世間を代表するご自身方のゴミクズさはせめて自覚しましょう。）
昼間も夜間も旧道ルートを採用した同日の遭遇車両総数は、昼間３１台程度（内、容疑車両５台程度）、夜間２台（内、容疑車両１台程度）でした。（「遭遇」とは、ナンバーの読み取れる形での、対向車両や先行車両、後続車両等との接近を指します。NAと書いている場合は、国道ルートを使うなどして遭遇車輌が多すぎ、数える意味を失ったこと等を表します。）
前々日、前日に引き続き少し少なめの交通量だった同日、自宅から４００ｍの件の交差点到達までに４台の白い車と遭遇し、アンカリング容疑要件を満たす車は含まれませんでした。
ただ、仕事場町内に入った途端に、お約束のカルトナンバー的希望番号の連続、５５０５と２２２２に遭遇しました。
またその直後、仕事場で車を停めて荷物を降ろそうとしているタイミング、車の姿は視認できてもナンバーは読み取れないという、１日に１分もないタイミングで、赤車が目の前を通り過ぎました。
大げさな物言いですが、同日昼間は、ほんの３０台程度の車と遭遇する間に、３台もの赤車を目撃したことになります。割合的に不均衡であることは事実なので、とりあえず訝しんでおきます。
ということで、相変わらず、不作為・偶然と言われればそれまでで、作為的であるなら実に巧妙・狡猾な、訝しみ損としか言えない逆材料的遭遇の連続ではあるのですが、自宅や仕事場から４００ｍ圏内における、平成３０年１月１０日以来の、嫌がらせアンカリング容疑車両との、日をまたいだ連続遭遇を、随時警戒する状況が続いています。（令和元年９月１０日や、同年１０月１１日、令和２年１月９日、同年２月２６日、３月３日、３月１０日、３月１７日、４月８日などに、自宅周辺での連続遭遇記録は途切れています。）
１日１日の個々の現象を拾い上げたところで、何もわかりません。毎日の投稿で指摘してきているような、アンカリングと訝しめる現象が、ほぼほぼ毎日続いていることがポイントです。全てではなくても、作為が確実に含まれるからこそ、それらの状況が連続するのだと考えます。
要約すると、出勤時、自宅から４００ｍ、ほんの９０秒程度走る間に遭遇するほんの平均６台前後の車の中に、もしくは、自宅・仕事場の出退勤ルート上で夜間帰宅時に遭遇するほんの５台前後の車の中に、ほぼほぼ毎日必ず、赤青黄の車ないし嫌がらせ容疑ナンバーないし片目ヘッドライトの車が含まれるというアンカリング的状況が、平成３０年１月１０日以来、７００日以上続いています。
どれだけ偶然として片付けるべき程度の現象であり、訝しみ損で、逆材料的あろうとも、このことは、取りも直さず、僕の外出タイミングが常に外部に知られ、一部の世間ぐるみの徒党に待ち伏せされているという、強制尾行的状況の存在可能性を意味しています。自車へのＧＰＳ発信機設置被害や、自宅・仕事場の出入り張り込み被監視等を訝しんで当然の状況なのです。
乗用車の塗色としては、赤系は２３台に１台、青系は１６台に１台、黄系は１３０台に１台しか存在しないことが分かっています。要するに、赤、青、黄のすべての塗色系統を合わせても、１１台に１台の割合でしか存在しません。そういった赤、青、黄系の車に、繰り返しの指摘となりますが、自宅や仕事場から４００ｍと離れない、平均６台程度の車としか遭遇しない内に必ず遭遇する日々が、ほぼ毎日続いているのです。
（珍しく、同圏内に訝しい塗色の登場しなかった日などには、４桁中３桁同数字ナンバーのような希望番号車や、片目ヘッドライト、毎晩の水色の対向車などの“容疑車”が、その日その日の最初や最後の遭遇車として現れたりしています。）
要するに、毎度のこと、１日１日の個々の事象を取り上げたところでなんということもないけども、毎日なんらかのアンカリング要件に、手を変え品を変え、マッチする形での不自然な遭遇が続くとなって初めて、例えば自宅張り込みなりGPS発信機設置なりなんなりで、こちらの居場所を常に特定しているぞというアピール、即ち精神的圧迫を感じさせよう等という、一定以上の攻撃的作為の訝しめる、強制尾行被害を疑うべき出来事が、７００日以上連続している訳です。
お暇な向きにおかれては、是非、連続した他の日の投稿を数か月分、画像リストアップの部分だけでも確認してみてください。連続した投稿の画像リストと解説をまとめて把握していただければ、僕の経験している、阿呆らしくも許されざるべき状況が理解していただけると思います。
どこまでを疑うべきかの基準さえも存在しない、このような事態に精神の圧迫を強いられるのは阿呆らしいので、とりあえずは、記録を残す行為以上には、この状況に関りを持つべくもありません。そして、そういった阿呆らしい状況への加担容疑車、つまりは侮蔑してかかって然るべき集団ストーカー加担者については、集団ストーカーなカス、「集カス」と呼び習わすことにしています。
僕の経験していている状況が、客観的に、嫌がらせであると判断されない場合、被害にまつわるこういった記録・訴えをして、精神病者であるとの風評を被害者自らの手で広めさせる、非常に悪辣な嫌がらせ手法であるとも考えられますが、基本の主張としては、公安警察もカルトも含め、集カスはただのカスであるというのが骨子です。
なお、同日夜間の帰宅時は、２台の車と遭遇し、その内の２台目が、お約束の青系水色でした。
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【訝しんでいる内容】
〈１〉自宅から４００ｍの、交通量が格段に上がる交差点周辺に到達するまでの走行１分３０秒程度の間に、①８８６６、２２２６、・・・１、１１１１などのカルトナンバーの車や、②その時々のアンカリング塗色の車、③ググると赤いモノが画像検索できるナンバーの車、④僕自身と関わりのある情報をググれるナンバーの車のコンビネーションと必ず遭遇する日々が、平成３０年１月１０日以来、出かけた日としては毎日続いている。
要するに、その区間で日々遭遇するほんの５～６台の車の中に、毎日必ずカルトナンバーやアンカリング塗色の車が含まれている。(１桁ナンバー等を含む４桁中３桁同数字ナンバーないし赤青黄塗色との遭遇が特に多く、ほぼ毎日遭遇している。ほぼすべて異なる個体である。不作為には起こり得ない現象。)
現在の主なアンカリング容疑塗色は、赤色、青色と、オレンジを含む黄色系。六百数十日間の歴史的に、黒→赤→赤＆青→S価三原色（赤・青・黄）と変遷。
〈２〉片道３㎞の出退勤ルート上の、道なり以外の進行方向つまりは右左折が、基本的に袋小路に入り込むことにしかつながらない、県道や旧道の事実上の一本道区間に入ると、８８８８、・・・１などのあからさまなカルトナンバーや１１９９のような「赤」と関連のあるものを画像検索させるナンバー、もしくはその時々のアンカリング塗色の車の連続等と異常な頻度で遭遇する。
そういった訝しい車両との遭遇が、平成３０年１月１０日以来、〈１〉の現象が異常にあからさまなレベルで起きた日を除けば毎日続いている。１日１日の、個々の現象を取り上げたところで何ということもないが、毎日続くとなって初めて、一定の作為・意図と策謀が見て取れるといった現象である。
〈３〉このブログの一連の投稿内容が、普段遭遇するカルトナンバーや車両塗色、出没地点の傾向に影響を与えているらしい。つまりは、このブログで書くことが、フィードバックとして、嫌がらせ手法のアレンジに利用されているらしい。
〈４〉アンカリング車両の存在を見せつけされるようになって間もない時期に、警察の出動服を着た運転手の乗る軽自動車に、仕事場を出たばかりの鼻先をかすめられたことがあった。また、経営する塾の生徒がとある日の帰り際に、「相手は警察」と口走ったこともあった。警察との癒着で有名な日大、その教員によって始められた組織的嫌がらせを何十年も受けてきた手前、それ以来、警察を主犯として訝しんでいる。直下に張り付けたのは、その辺りの点についての参考動画、元公安職員による証言である。警察は、パチンコ利権・土建利権などを守るためだけに存在しているような、腐った組織とのことだ。
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それでは、リストアップ開始。
⓪令和２年４月８日（水）１３時４７分頃自宅出発
自宅から４００ｍの、件の圏内では、訝しい車両との遭遇はありませんでした。
ということで、過去投稿と今回のこの投稿で示す通り、平成３０年１月１０日以来続く、出勤時の、出発地点の自宅から４００ｍ圏内での、アンカリング容疑塗色、赤・黄・青ないしアンカリング容疑ナンバーの車との総遭遇日数記録は、累計７５３日のままとなりました。
毎日このブログで記録している通り、近頃は、こちらの主張が強弁でしかないように見えてしまうような中途半端な状況も散見されてもいますが、普段から、自宅から４００ｍ、９０秒と離れないうち、つまりは多くて１０台程度の車しか目撃しないうちに、赤青黄塗色の車ないし４桁中３桁同数字ナンバーのような特殊なナンバーの車などの、一定の特徴を持った“容疑車”と、僕一人がアンカリング目的の見せつけを疑わざるを得ない状況を以て、ほぼ毎日必ず遭遇しています。（自宅から３ｋｍ離れた仕事場町内にも、同様の状況を頻繁に経験している地点が、複数存在します。）
１日１日だけの事象を拾っても、大したことはありません。例えば４日に１回のペースで、最初の遭遇車が、２３台に１台の割合でしか存在しないはずの赤色である状況が続いているなど、必ず毎日、手を変え品を変え、なんらかのアンカリング要件を満たす車との遭遇が、僕だけにそれと感じさせるかのような形で続いているのがポイントです。たとえ全体的にではなくとも、いくらかの作為が存在するからこその、嫌がらせ的状況の継続だと考えられます。
①１３時５０分０７秒
自宅から１ｋｍ。なぜか赤青黄の車が先頭で信号待ちしていることの多い信号交差点。この日も、希望番号の赤マツダと遭遇しました。訝しみ損、記録損ですが、とりあえず記録しておきます。
マツダ 赤 岡山５３７ め ３３００
②１３時５２分２４秒
仕事場まで１ｋｍ程度の地点。また希望番号な赤車が現れました。訝しみ損、記録損ですが、とりあえず記録しておきます。
スバル インプレッサ 赤 岡山３４９ ふ ８０８０
③１３時５３分００秒～０４秒
仕事場まで５００ｍ程度の地点、アンカリング容疑要件を満たす車が多発していた時期のある地点に、５５０５と２２２２という、カルトナンバー的希望番号の連続が現れたので、とりあえず記録しておきます。両方とも白であることに、意味があるんでしょうか？
❶ホンダ N-WGN 白 岡山５８３ よ ５５０５
❷トヨタ ノア 白 岡山３１９ る ２２２２
④１３時５５分１２秒
１日２４時間の中に、僕が走っている車を目撃可能で、かつ、ナンバープレートを読み取れない瞬間というのは、仕事場ガレージ奥に車を停めて荷物を降ろす１分間程度しか存在しませんが、そのタイミングを狙ったように、仕事場前に赤車が現れました。訝しいので記録しておきます。
スズキ ハスラー 赤 ナンバー不明
毎晩の帰宅時の遭数車総数、平均５台程度で、
以下のようなあからさまに訝しい状況が存在します。
もう二週間、毎晩、三原色塗色の車と遭遇しています。
ちなみに、赤系の車は２３台に１台、青系の車は１６台に１台、黄色系の車は１３０台に１台しか存在しないことが、業界の統計的にはっきりしています。
【３月】
１６日(月) 遭遇５台。２台目青、最後から２台目赤。
１８日(水) 遭遇５台。最初・・・５、最後赤 。
１９日(木) 遭遇６台。２台目青、３台目名古屋ナンバー・５５５。
２０日(金) 遭遇３台。最後・・・７。
２１日(土) 遭遇５台。最初青、４台目２５００、５台目７７７７ 。
２３日(月) 遭遇３台。最初沖縄ナンバー青・８８８、２台目も青。
２４日(火) 遭遇５台。２台目４４９４黄、最後黄。
２５日(水) 遭遇４台。最初３３３３、２台目・・・４、最後赤※１。
２６日(木) 遭遇３台。最初青※２、２台目・９９９。
２７日(金) 遭遇４台。２台目青※２、３台目１８１８、最後赤※１
２８日(土) 遭遇１０台。２台目・１２３、３台目１１２３、４台目赤、
８台目・７００、最後から２台目青。
３０日(月) 遭遇５台。２台目赤、最後青。
３１日(火) 遭遇３台。訝しい遭遇者無し。
【４月】
１日(水) 遭遇３台。最後赤。
２日(木) 遭遇４台。最後赤。
３日(金) 遭遇０台。
４日(土) 遭遇３台。２台目１０００、３台目８３３８。
６日(月) 遭遇８台。１台目１００１、２台目青、３台目青、
４台目・・・３、５台目赤、
７台目青、８台目・・７７。
７日(火) 遭遇２台。２台目、幅員の狭い場所で、ハイビームで対向。
８日(水) 遭遇２台。２代目青。
※１、※２はそれぞれ同一車
⑤２３時２９分１０秒
帰宅時。仕事場から９００ｍ程度の地点に現れた、同夜２台目の遭遇車が、お約束の青系水色でした。過去の投稿の画像リストアップの部分だけ見ても、夜中の数台の遭遇車の中に、青系水色の車が含まれる頻度は異常です。偶発的であるとは考えられません。
スズキ ハスラー 青系 岡山５８５ 〇 ・５５６
ということで、毎日の投稿に書いている通り、平成３０年１月１０日以来、毎日毎晩の出勤時・帰宅時の最初や最後から２～３台程度以内の遭遇車、つまりは国道以外の区間で遭遇するほんの数台程度の車の中に、赤青黄塗色ないし４桁中３桁同数字ナンバーないしブライティング車のような特殊なアンカリング容疑要件を満たす車が含まれる頻度が、毎夜間の帰宅時に国道内外で片目ヘッドライトの車と遭遇する頻度と合計すると、１０割に限りなく近い値となっていることを訝しむ日々が続いています。すべてがすべて偶発的であるとは考えにくい状況です。
毎日毎晩の出勤・帰宅の、国道区間外の運転時間は、長くても５分程度です。ひとつひとつの夜だけの現象を捉えても意味のない道行きの方が多いのですが、その短い時間のうちに、塗色やナンバーのレア度などの塩梅は違えど、毎日・毎晩しつこく、ほぼほぼ必ずアンカリング“容疑車”が登場するのがポイントとなっています。
偶然も混入している可能性が否定できないにせよ、ある程度の作為が介在しているからこそ成立する、毎日の状況であることに間違いはないでしょう。「強制尾行」とは、まさにこう言うことです。GPS発信機が、僕の車のどこかに設置されていると感じています。
【集団ストーカーに、何故一般人が参加してしまうのですか】
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10137395675
