【令和２年６月１３日】最初の遭遇車が、前日の遭遇車と同車種同塗色。他にも訝しい車数台。夜中は９９９９。
令和２年６月１３日土曜日の出退勤時に遭遇した車のリストアップ。（あくまでも遭遇車のリストアップであって、嫌がらせ車両の確定を行っている訳ではないことを最初に断っておきます。なんのリストアップって、#組織的嫌がらせ ないし #強制尾行 らしき状況にまつわって、外出の度に、居場所をピンポイントで特定されているらしく、片目ランプや決まった色、カルトナンバーの車と一定のポイントで毎日必ず遭遇する日々が続いている、そのことを状況説明するリストアップです。ほぼほぼシャーデンフロイデなカスしかいない日本大衆のゴミ世間に助けてもらおうとは思いませんが、とりあえず参考までの記録を残しておこうということです。集団ストーキングに参加して小銭を稼いでいるそこのあなた、はたまた集団ストーキングの存在を知りながら見て見ぬふりをしているそこの典型的日本人で役立たずなあなた、日本大衆世間を代表するご自身方のゴミクズさはせめて自覚しましょう。）
昼間も夜間も旧道ルートを採用した同日の遭遇車両総数は、昼間４０台程度（内、容疑車両６台程度）、夜間NA台（内、容疑車両NA台程度）でした。（「遭遇」とは、主にナンバーの読み取れる形での、対向車両や先行車両、後続車両等との接近を指します。NAと書いている場合は、国道ルートを使うなどして遭遇車輌が多すぎ、数える意味を失ったこと等を表します。）
☆自宅４００ｍ圏内の状況☆
コロナ以前の週末に戻ったように、やたらと交通量の多かった同日、自宅から４００ｍの件の交差点での一時停止までに、普段の倍以上のオーダーとなる１５台もの車と遭遇し、その内の６台もが、アンカリング容疑要件を満たす車でした。内訳はそれぞれ以下の通りです。
①最初の遭遇車が、前日の最初の遭遇車と同一車種同一塗色でした。前日の最初の遭遇車はナンバーを読み取りそこなったので、同一個体かどうかは不明です。
②２台目の遭遇車が、令和２年１月２０日と２２日夜中にも遭遇した前歴のある、集カス的ナンバー・１１０でした。
③５台目の遭遇車が、希望番号でした。７３７３。
④６台目の遭遇車が、４桁中３桁以上同字ナンバー８０００のアウディでした。
⑤７台目の遭遇車が、２台連続の４桁中３桁以上同字ナンバーとなる、１１１２の軽でした。
⑥９台目の遭遇車が、赤系のフィットでした。
ということで、相変わらず、リストアップする車の全てが作為的に登場していると確定してかかろうとしている訳ではないですし、偶発と言われればそれまでで、作為的であるなら実に巧妙・狡猾な、訝しみ損としか言えない逆材料的遭遇の連続ではありますが、とりあえず、自宅や仕事場から４００ｍ圏内における、平成３０年１月１０日以来の、嫌がらせアンカリング容疑車両との日をまたいだ連続遭遇を、随時警戒する状況が続いている訳です。
令和元年９月１０日や、同年１０月１１日、令和２年１月９日、同年２月２６日、３月３日、３月１０日、３月１７日、４月８日、４月２９日、６月９日などに、自宅周辺での連続遭遇記録は途切れていますし、各日各日の個々の現象を拾い上げたところで、何もわかりません。
ただただ、毎日の投稿で指摘してきているような、アンカリングと訝しめる現象が、綱渡りのように、ほぼほぼ毎日続いてきていることがポイントです。全てではなくても、作為が確実に含まれるからこそ、それらの状況が連続するのだと考えているのです。
脱線してこれまで続いてきている状況について要約すると、「月曜～土曜１３時頃の出勤時、自宅から４００ｍ～５００ｍの圏内で、９０秒程度走る間に遭遇するほんの平均６台前後の車の中に、もしくは、毎日の３ｋｍの通勤ルート上で夜中の帰宅時に遭遇するほんの５台前後の車の中に、ほぼほぼ毎日必ず、赤青黄の車ないし４桁中３桁以上同字のような嫌がらせ容疑ナンバーないし片目ヘッドライトの車が、存在比率の枠を超えた頻度・密度で含まれる」という、嫌がらせアンカリング（刷り込み）を訝しむべき状況が、平成３０年１月１０日以来、８００日近くにわたって連続しているのです。
どれだけ偶然として片付けるべき程度の現象であり、訝しみ損で、逆材料的あろうとも、毎日続くとなると、これらのことは、取りも直さず、例えば盗聴や張り込み、GPS発信機設置等の手法に拠り、僕の外出タイミングが常に外部に知られ、一部の世間ぐるみの徒党に待ち伏せされているという、強制尾行的状況の存在可能性を意味してしまうのです。（そういった加害行為に予算をつけるシステムがこの世に存在してしまっていることは、例えば欧米ではマスコミ報道に載ってしまっているほどに認められた現実です。）
さらに脱線して周辺状況を説明すると、日本国内の乗用車の塗色としては、赤系は２３台に１台、青系は１６台に１台、黄系は１３０台に１台しか存在しないことが分かっています。要するに、赤、青、黄のすべての塗色系統を合わせても、１１台に１台の割合でしか存在しないことがはっきりしているのです。
繰り返しの指摘となりますが、例えば、そういった赤、青、黄系の車に、自宅や仕事場から４００ｍと離れない、平均６台程度の車としか遭遇しない内に必ず遭遇する日々が、ほぼ毎日続いているのです。
６日に５日の頻度で、出勤時最初の遭遇車や、帰宅時最後の遭遇車が赤系塗色だったりしたこともあります。６日に６日とも、同圏内での、４桁中３桁以上同字ナンバーとの遭遇が続いたこともあります。
そんな風に、各日各日の個々の事象を取り上げたところでなんということもないけども、日々手を変え品を変え、なんらかのアンカリング刷り込み要件にマッチする形での不自然な遭遇が綱渡り的に毎日続くとなって初めて、こちらの居場所を常に特定しているぞというアピール、即ち精神的圧迫を感じさせよう等という強制尾行被害が訝しめ始める訳です。
お暇な向きにおかれては、是非、連続した他の日の投稿を数か月分、画像リストアップの部分だけでも確認してみてください。連続した投稿の画像リストと解説をまとめて把握していただければ、僕の経験している、阿呆らしくも許されざるべき状況が理解していただけると思います。
どこまでを疑うべきかの基準さえも存在しない、このような事態に精神の圧迫を強いられるのは阿呆らしいので、とりあえずは、記録を残す行為以上には、この状況に関りを持つべくもありません。
そして、そういった阿呆らしい状況への加担容疑車、つまりは侮蔑してかかって然るべき集団ストーカー加担者については、集団ストーカーなカス、「集カス」と呼び習わすことにしています。
皆さんも、距離をとりつつ、「集カス」となり果てることなく、事実の確認だけを行っていただければと思います。
それでなお、僕の経験していている連続的状況が、客観的に、嫌がらせであると判断されえない場合、被害状況にまつわるこういった記録・訴えをして、”精神病者”によるモノであるとの風評を被害者自らの手、僕自身の手で広める形となってしまいますし、そういった状況の発生も計算された上での非常に悪辣な嫌がらせ手法がここに存在しているとも考えられますが、基本の主張として、公安警察もカルトも含め、集カスはただのカスであると、そう理解していただければ幸甚です。
なお、やっと本線のリストアップに戻って、１３日の客観的状況の説明に戻ると、帰宅時に取引先への届け物を持っていた同日夜間は、仕事場から２ｋｍ程度走ったところで、お約束の嫌がらせアンカリング容疑要件「４桁中３桁以上同字ナンバー」を満たす、９９９９の黒い小型車に追いつかれました。仕事場から１ｋｍ弱の地点で、すでに後続遠くについていた車です。
ナンバーなど気にせずに走っていましたが、字光式で並走してきたその車については、関知せざるを得ませんでした。
また、往復４０分以上をかけて自宅に戻った際には、自宅集落入り口で、自宅集落の住人M場の駆るシルバーのワンボックス軽自動車によって、自宅集落侵入を邪魔されるという事態が起き、その事態について実名アカウントでツイートすることとなりました。
当ブログにも記録してこなかった事情ですが、自宅集落脱出や自宅集落侵入時に近隣の７０～８０絡みの男の駆る車に通行を邪魔されるのは、これで３日連続です。
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【訝しんでいる内容】
〈１〉自宅から４００ｍの、交通量が格段に上がる交差点周辺に到達するまでの走行１分３０秒程度の間に、①１１１２、８０００などのカルトナンバーの車や、②その時々のアンカリング塗色の車、③ググると赤いモノが画像検索できるナンバーの車、④僕自身と関わりのある情報をググれるナンバーの車のコンビネーションと必ず遭遇する日々が、平成３０年１月１０日以来、出かけた日としてはほぼほぼ毎日続いている。自宅盗聴やGPS発信機設置によるタイミング合わせ等、不自然さを説明できる技術的可能性は、世の中にあふれている。
現在の主なアンカリング容疑塗色は、赤色と青色。いわゆるS価三原色。８００日間の歴史的に、黒→赤→赤＆青→S価三原色（赤・青・黄）→赤&青と変遷。
〈２〉片道３㎞の出退勤ルート上の、道なり以外の進行方向、つまりは右左折が基本的に袋小路に入り込むことにしかつながらない、県道や旧道の事実上の一本道区間に入ると、８８８８、・・・１などのあからさまなカルトナンバーや１１９９のような「赤」と関連のあるものを画像検索させるナンバー、もしくはその時々のアンカリング塗色の車の連続等と異常な頻度で遭遇する。
そういった訝しい車両との遭遇が、平成３０年１月１０日以来、〈１〉の現象が異常にあからさまなレベルで起きた日を除けば毎日続いている。１日１日の、個々の現象を取り上げたところで何ということもないが、毎日続くとなって初めて、一定の作為・意図と策謀の存在が訝しめるといった、連続的現象。
〈３〉このブログの一連の投稿内容が、普段遭遇するカルトナンバーや車両塗色、出没地点の傾向に影響を与えているらしい。つまりは、このブログで書くことが、フィードバックとして、嫌がらせ手法のアレンジに利用されているらしい。赤い車との遭遇が連続していることをこのブログに書けば、翌日からは４桁中３桁以上同字ナンバーとの遭遇が連続する。４桁中３桁以上同字ナンバーとの遭遇が連続していることをこのブログに書けば、翌日からは青い車との遭遇が連続する…etc, etc。
〈４〉アンカリング車両の存在を見せつけされていることを訝しむようになって間もない時期に、警察の出動服を着た運転手の乗る軽自動車に、仕事場から車を出したばかりの鼻先をかすめられたことがあった。また、経営する塾の生徒がとある日の帰り際に、「相手は警察」と口走ったこともあった。警察との癒着で有名な日大、その教員によって始められた組織的嫌がらせを何十年も受けてきた手前、日々ツイッターで愛国嫌韓嫌中ツイートを連発してきた手前、それ以来、警察・公安を主犯として訝しんでいる。直下に張り付けたのは、その辺りの点についての参考動画。元公安職員による証言である。警察は、パチンコ利権・土建利権などを守るためだけに存在しているような、腐った組織とのことだ。
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それでは、リストアップ開始。
①令和２年６月１３日（金）１３時３８分０７秒
自宅から５０ｍの自宅集落出口。この日最初に現れた自宅集落外遭遇車が、いきなり嫌がらせアンカリング容疑塗色、青系でした。しかも、前日の最初の目撃相手の車と、同一車種同一塗色同一地点です。前日は車間距離がありすぎてナンバーを確認できなかったので、同一個体かどうかは確認不能ですが、そんなに交通量の多くない同一地点での遭遇ですので、ほぼほぼ同一個体で間違いないでしょう。
ダイハツ ウェイク 青系 岡山５８１ た ・・２６
ということで、過去投稿と今回のこの投稿で示す通り、平成３０年１月１０日以来続く、出勤時の、出発地点の自宅から４００ｍ圏内での、アンカリング容疑塗色、赤・黄・青ないし嫌がらせアンカリング容疑ナンバーの車（路上ないし稼働中）との総遭遇日数記録は、累計７９３日となりました。
毎日このブログで記録している通り、近頃は、こちらの主張が強弁でしかないように見えてしまうような中途半端な状況も散見されてもいますが、普段から、自宅から４００ｍ、９０秒と離れないうち、つまりは多くて１０台程度の車しか目撃しないうちに、赤青黄塗色の車ないし４桁中３桁以上同数字ナンバーのような特殊なナンバーの車などの、一定の特徴を持った“容疑車”と、僕一人がアンカリング目的の見せつけ・付け回し・強制尾行を疑わざるを得ない状況を以て、ほぼ毎日必ず遭遇しています。（自宅から３ｋｍ離れた仕事場町内にも、同様の状況を頻繁に経験している地点が、複数存在します。）
１日１日だけの事象を拾っても、大したことはありません。例えば４日に１回のペースで、最初の遭遇車が、２３台に１台の割合でしか存在しないはずの赤色である状況が続く時期があるなど、必ず毎日、手を変え品を変え、なんらかのアンカリング要件を満たす車との遭遇が、僕だけにそれと感じさせるかのような形で続いているのがポイントです。たとえ全体的にではなくとも、いくらかの作為が存在するからこその、嫌がらせ的状況、強制尾行的状況の継続だと考えています。偶発だけで成立しうる状況ではないとの見立てです。
②１３時３８分１４秒
自宅から７０ｍ程度の地点。同日２台目の遭遇車は、１月２０日と２２日の夜中に、画像の地点から１ｋｍ以上離れたほぼほぼ同じ地点に、２度にわたって現れたことのあるナンバー・１１０でした。昼間の遭遇はおそらく初めてです。とりあえず記録しておきます。
③１３時３８分２７秒
同日５台目の遭遇車が、希望番号でした。とりあえず記録しておきます。
④１３時３８分３９秒～４１秒
自宅から３００ｍ前後の地点。同日６台目と７台目の遭遇車が、連続で４桁中３桁以上同字ナンバーでした。６月に入ってからこの日までの外出は１２回。その間の自宅４００ｍ圏内往路での遭遇車は総数７０台程度ですが、そのうち実に８台が赤系塗色、９台が４桁中３桁以上同字ナンバーとなっています。偶発的にありうる数字とは思えません。同様、５月１日からこの日までの同圏内往路だと、外出３２回で、実に３１台の４桁中３桁以上同字ナンバーと遭遇しています。しつこいようですが繰り返すと、同圏内往路の各日の遭遇車数は平均ほんの５台ほど、遭遇車総数１５０台ほどです。その状況下、３１台もの４桁中３桁以上同字ナンバーが現れているのです。
❶アウディ 黒 岡山３６７ ね ８０００
❷軽自動車 黒 岡山５８６ ふ １１１２
⑤１３時３８分５２秒
自宅から３７０ｍ程度の地点。同日９台目の遭遇車が、アンカリング嫌がらせ容疑塗色赤系でした。ほぼ意味はないですが、赤系が多すぎるのは事実なので、とりあえず記録しておきます。赤系塗色の車は、２３台に１台の和居合でしか存在しないことが、業界の統計ではっきりしています。すべてが作為的登場だとは言いえませんが、とりあえず、日頃の赤系塗色の遭遇車が多すぎなのは確かです。
ホンダ フィット 赤系 岡山５３４ さ ２０１７
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毎日の出勤時の遭数車総数、平均３５台程度で、
以下のようなあからさまに訝しい状況が存在します。
ちなみに、赤系の車は２３台に１台、青系の車は１６台に１台、黄色系の車は１３０台に１台しか存在しないことが、業界の統計的にはっきりしています。
【４月】
１日(水) 遭遇NA台。最初赤。
２日(木) 遭遇２５台。最初～３台目、３連続青。仕事場町内に青パト。
３日(金) 遭遇NA台。最初１１１１。２台目、３台目青。
４日(土) 遭遇４２台。２台目青。７台目青。１０台目黄。
６日(月) 遭遇３４台。最初青。４台目赤系。
７日(火) 遭遇３４台。２台目青。３台目赤系薄ピンク２２２５※１。
８日(水) 遭遇３１台。自宅５００ｍ圏内に怪しい車なし。旧道に２２２２。
９日(木) 遭遇３８台。最初４４４４。４台目、６台目、１０台目赤系。９台目黄。
１０日(金) 遭遇NA台。自宅５００ｍ圏内に怪しい車なし。
旧道両端の信号交差点に同車種同型異個体の赤２台待ち伏せ。
１１日(土) 遭遇５８台。最初・・・７。２台目青。３台目緑、４台目５５９９。
５台目８９９９。６台目６９９９。７台目・・・１。
１３日(月) 遭遇３７台。最初・２００。２台目７００７。
５台目赤系薄ピンク２２２５※１。７台目黄緑。８台目青。
９台目赤系薄ピンク。１１台目青緑。１２台目・・５５。
１３台目黄。※１は７日の３台目と同個体。
１４日(火) 遭遇NA台。最初・２２２。２台目赤。３台目黄。４台目赤白。
５台目赤系薄ピンク、６台目８０００。
国道上スーパー駐車場と周辺に怪しい赤と黄。
１５日(水) 遭遇４５台。最初１０１０。８台目・７７７青。１１台目黄色系。
１６日(木) 遭遇２２台。 軽食店駐車場＠自宅集落出口に、８７８７青と３７７３。
最初の信号交差点対向先頭３０００、
最後の信号交差点対向先頭４４１４。
１７日(金) 遭遇５４台。最初９９９９。２台目赤系薄ピンク。９台目と１０台目青。
１８日(土) 遭遇ＮＡ台。自宅集落前軽食店の駐車場内車両３台が、赤、赤、青。
最初８１１８。
２０日(月) 遭遇３４台。最初黄色、最後赤。
旧道区間に３１３、８１８、１１１３、４４４８の４連続。
２１日(火) 遭遇２１台。最初８０６６、２台目３６８０。
「４桁中３桁同数字ナンバー」という表現への当てつけか？
最後、仕事場直近狭隘地点に邪魔対向１１８８。
２２日(水) 遭遇２９台。最初緑、３台目３４４３、４台目８３３８。
２３日(木) 遭遇２９台。２台目２７２７。４台目青系水色。
９台目４２３５（死にナンバー）。
２４日(金) 遭遇３１台。最初・７１７、４台目青系水色。他、１６台目と２９台目が真っ黄色。
２５日(土) 遭遇４２台。最初・３７３、２台目・２８２、７台目・８１８。
２７日(月) 遭遇ＮＡ台。最初青、２台目青、３台目赤、７台目青。
スーパー駐車場に・５５５と３３７７。
２８日(火) 遭遇４５台。最初・・・６、２台目青、３台目赤・・・９、４台目赤、５台目青。
２９日(水) 遭遇２５台。あからさまに訝しいものは無し。
３０日(木) 遭遇３７台。７台目・５５５、８台目・・・１。
【５月】
１日(金) 遭遇３５台。最初３９００。他に相模４４４４、・８８８。
２日(土) 遭遇３３台。最初２７２７、３~４台目青、５台目３５００、６台目赤８８８８。
１１日(月) 遭遇NA台。最初・・・３、３台目４１４１桃、５台目１５５５、７台目１１１３。
１２日(火) 遭遇NA台。最初１１１７、５台目青、６台目・・・９、１０台目７７７７。
１３日(水) 遭遇NA台。最初３３７３、２台目・３２１。
１４日(木) 遭遇２１台。３台目青、４台目３４３４、５台目３１３３。
１５日(金) 遭遇３６台。最初青、５台目１１９１、６台目青。
１６日(土) 遭遇３２台。３台目５３３５、４台目・・・３、８台目・１００。
１８日(月) 遭遇NA台。４台目２２２２。
１９日(火) 遭遇２５台。最初赤系桃。
２０日(水) 遭遇３５台。最初青系水色２１１２、３台目青系水色１８１８。
２１日(木) 遭遇NA台。最初赤系。
２２日(金) 遭遇３２台。４台目２２２３。
２３日(土) 遭遇４５台。最初青・６２７※２、２台目・３２１、３台目・・５５、６台目黄、７台目赤系。
２５日(月) 遭遇NA台。最初赤１８８１、３台目１１２１灰色デミオ。
２６日(火) 遭遇４０台。３台目３３３４青系紺色デミオ。
２７日(水) 遭遇２６台。５台目青・６２７※２、６台目青１１１２。
※２の青は同一個体。
２８日(木) 遭遇２６台。４台目赤・・５０、６台目８８８８。
仕事場町内嫌がらせ頻発信号交差点に、青、赤、５４４４、・８８８の連続容疑車。２９日(金) 遭遇４３台。５台目・６００、最後赤１１１７。
３０日(土) 遭遇３０台。３台目・・・１、６台目１２２１、８台目３７３７、９台目・・１０。
【６月】
１日(月) 遭遇NA台。３台目赤。
２日(火) 遭遇２８台。９台目・・・８。
３日(水) 遭遇NA台。最初赤系桃色・２２２。
４日(木) 遭遇３０台。最初赤系、６台目９３３３。仕事場前最後青。
５日(金) 遭遇７２台。最初赤系桃色７０００、４台目真っ赤。
６日(土) 遭遇４０台。２台目青２０００、６台目赤系、７台目青系水色。
８日(月) 遭遇２９台。４台目５５５６。
９日(火) 遭遇NA台。怪しい遭遇車無し。
１０日(水) 遭遇１８台。最初９９９９。
１１日(木) 遭遇６５台。最初赤系。
１２日(金) 遭遇NA台。最初青系ウエイク。
１３日(土) 遭遇４０台。最初青系ウエイク、２台目特定容疑車・１１０、
５台目７３７３、６台目８０００、７台目１１１２、９台目赤系。
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毎晩の帰宅時の遭数車総数、平均５台程度で、
以下のようなあからさまに訝しい状況が存在します。
ちなみに、赤系の車は２３台に１台、青系の車は１６台に１台、黄色系の車は１３０台に１台しか存在しないことが、業界の統計的にはっきりしています。
【３月】
１６日(月) 遭遇５台。２台目青、最後から２台目赤。
１８日(水) 遭遇５台。最初・・・５、最後赤 。
１９日(木) 遭遇６台。２台目青、３台目名古屋ナンバー・５５５。
２０日(金) 遭遇３台。最後・・・７。
２１日(土) 遭遇５台。最初青、４台目２５００、５台目７７７７ 。
２３日(月) 遭遇３台。最初沖縄ナンバー青・８８８、２台目も青。
２４日(火) 遭遇５台。２台目４４９４黄、最後黄。
２５日(水) 遭遇４台。最初３３３３、２台目・・・４、最後赤※１。
２６日(木) 遭遇３台。最初青※２、２台目・９９９。
２７日(金) 遭遇４台。２台目青※２、３台目１８１８、最後赤※１
※１、※２はそれぞれ同一車
２８日(土) 遭遇１０台。２台目・１２３、３台目１１２３、４台目赤、
８台目・７００、最後から２台目青。
３０日(月) 遭遇５台。２台目赤、最後青。
３１日(火) 遭遇３台。訝しい遭遇車無し。
【４月】帰宅時遭遇総数７４台。
１日(水) 遭遇３台。最後赤。
２日(木) 遭遇４台。最後赤。
３日(金) 遭遇０台。
４日(土) 遭遇３台。２台目１０００、３台目８３３８。
６日(月) 遭遇８台。最初１００１、２台目青、３台目青、
４台目・・・３、５台目赤、
７台目青、８台目・・７７。
７日(火) 遭遇２台。２台目、幅員の狭い場所で、ハイビームで対向。
８日(水) 遭遇２台。２台目青。
９日(木) 遭遇３台。最初・・・５、２台目・・１４、３台目３２９６ミニクーパー。
２台目と３台目は、ともにぶつかりに来る勢いで目の前に飛び出し。
１０日(金) 遭遇２台。２台目１００１。
１１日(土) 遭遇１台。・・３７。３＋７は僕の苗字の画数だが・・・？
１３日(月) 遭遇０台。
１４日(火) 遭遇２台。１台目は、青信号手前で、先行位置に徐行で邪魔割り込み。
１５日(水) 遭遇１台。特に訝しむべき点も見当たらない、白い軽自動車。
１６日(木) 遭遇５台。仕事場出てすぐ後続車。その後続車をまくと直後に、
対向車がいること自体が不自然な最狭隘路地に、
わざとらしい対向車。
１７日(金) 遭遇１０台。８台目赤・・１３。１０台目白・・２２。
１８日(土) 遭遇０台。
２０日(月) 遭遇１台。１００１。
２１日(火) 遭遇１台。１台目・・３５ヘッドライト点灯のまま駐車。
２台目スピード違反黒プリウス。
２２日(水) 遭遇２台。１台目３４５２桃、２台目・・３５ヘッドライト点灯のまま駐車。
２３日(木) 遭遇３台。最初５５８８。３台目１９５４、遭遇回数が高すぎる相手。
自宅４００ｍ圏内で３台も遭遇車がいること自体不自然。
２４日(金) 遭遇３台。２台目９６３２青同じ旧道で通算１１回目の遭遇。
２５日(土) 遭遇６台。２台目・・・１、３台目７９９９、４台目９６３２青１２回目。
２７日(月) 遭遇２台。最初８５５８。
２８日(火) 遭遇２台。一時停止２回で、２回とも、目の前を
スピード違反車に通り過ぎられる。
２９日(水) 遭遇５台。最初「を」・５６７（コロナナンバー？）、
２台目「を」３４５２桃、３台目赤、４台目黄、最後「を」・・５８。
３０日(木) 遭遇３台。最後青８５４７。
【５月】夜間帰宅時遭遇者総数１０３台。
１日(金) 遭遇４台。最初５６５６、最後１００１。
２日(土) 遭遇１１台。７台目５５９９、９台目赤。
１１日(月) 遭遇８台。最初青、４台目６６６６、５台目・・１３、６台目２９２２、
７台目・７７７。
１２日(火) 遭遇４台。最初・・２２、２台目２２２２、３台目９１１６黄、
４台目８８００。
１３日(水) 遭遇２台。最初片目ブレーキランプ黒軽９５１９。
１４日(木) 遭遇３台。最初路駐５７５７、２台目青１１１１、３台目白１００１。
１５日(金) 遭遇８台。３台目片目ヘッドライト、５台目１１１１、最後赤。
１６日(土) 遭遇３台。怪しい遭遇車無し。
※１１日～１６日の６日間で、４日にもわたって４桁全同数字ナンバーが登場している。
１８日(月) 遭遇２台。２台目赤系。
１９日(火) 遭遇４台。２台目青系・８０８、３台目８８００。
２０日(水) 遭遇３台。２台目青系水色９６３２通算１３回目、最後赤系桃色・３５８。
２１日(木) 遭遇６台。２台目青・８８８。
２２日(金) 遭遇３台。怪しい遭遇車無し。
２３日(土) 遭遇４台。４台目・３５８。
２５日(月) 遭遇４台。２台目・８８８。
２６日(火) 遭遇５台。怪しい遭遇車無し。
２７日(水) 遭遇１８台。鉄道側道ルート。最初赤５８００。
２８日(木) 遭遇４台。最初２２２２、３台目７００７、４台目３３３８。
２９日(金) 遭遇５台。塗色、ナンバー的な意味では、怪しい遭遇車無し。
３０日(土) 遭遇２台。最初・・・２。
【６月】
１日(月) 遭遇１台。怪しい遭遇車無し。
２日(火) 遭遇１台。怪しい遭遇車無し。
３日(水) 遭遇４台。２台目７４７４（無し無し）、３台目・８０８。
４日(木) 遭遇５台。怪しい遭遇車無し。
５日(金) 遭遇２台。最初５０００、２台目赤系３４４３。
６日(土) 遭遇４台。怪しい遭遇車無し。
８日(月) 遭遇２台。怪しい遭遇車無し。
９日(火) 遭遇４台。３台目・・５５。
１０日(水) 遭遇３台。２台目・２０７。
１１日(木) 遭遇５台。最初・・１０、２台目青、３台目パトカー、
５台目７４７４（無し無し）
１２日(金) 遭遇６台。５台目真っ赤。
１３日(土) 遭遇NA台。４台目９９９９。
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⑥２３時３２分ごろ
帰宅時。同夜４台目の接近車が、お約束の嫌がらせアンカリング容疑要件「４桁中３桁同字ナンバー」を満たす９９９９の小型車でした。国道を走っている際のお約束で、遭遇車のナンバーなど気にしていなかったのですが、信号交差点付近で緩いスピードになるタイミングで追いついてきて並走する形となった、字光式の同車については、関知せざるを得ませんでした。
小型車 黒 岡山５４４ ね ９９９９
ということで、毎日の投稿に書いている通り、平成３０年１月１０日以来、毎日毎晩の出勤時・帰宅時の最初や最後から２～３台程度以内の遭遇車、つまりは国道以外の区間で遭遇するほんの数台程度の車の中に、赤青黄塗色ないし４桁中３桁同数字ナンバーないしブライティング車、狭隘地点チキンレース車のような特殊なアンカリング容疑要件を満たす車が含まれる頻度が、毎夜間の帰宅時に国道内外で片目ヘッドライトの車と遭遇する頻度と合計すると、明らかにアンカリングとして作用する頻度となっていることを訝しむ日々が続いています。すべてがすべて偶発的であるとは考えにくい状況です。
毎日毎晩の出勤・帰宅の、国道区間外の運転時間は、長くても５分程度です。ひとつひとつの夜だけの現象を捉えても意味のない道行きの方が多いのですが、その短い時間のうちに、塗色やナンバーのレア度などの塩梅は違えど、毎日・毎晩しつこく、ほぼほぼ必ずアンカリング“容疑車”が登場してきたことがポイントとなっています。（なぜか令和２年５月から、現れない日も増えてきています。）
偶然も混入している可能性が否定できないにせよ、ある程度の作為が介在しているからこそ成立する、毎日の状況であることに間違いはないでしょう。「強制尾行」とは、まさにこう言うことです。GPS発信機が、僕の車のどこかに設置されていると感じています。
【集団ストーカーに、何故一般人が参加してしまうのですか】
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10137395675
