令和２年７月２２日（水）の出退勤時に遭遇した車のリストアップ。（あくまでも遭遇車のリストアップであって、嫌がらせ車両の確定を行っている訳ではないことを最初に断っておきます。なんのリストアップって、#組織的嫌がらせ ないし #強制尾行 らしき状況にまつわって、外出の度に、居場所をピンポイントで特定されているらしく、片目ランプや決まった色、カルトナンバーの車と一定のポイントで毎日必ず遭遇する日々が続いている、そのことを状況説明するリストアップで、ほぼほぼシャーデンフロイデなカスしかいない日本大衆のゴミ世間に助けてもらおうとは思いませんが、とりあえず参考までの記録を残しておこうということです。集団ストーキングに参加して小銭を稼いでいるそこのあなた、はたまた集団ストーキングの存在を知りながら見て見ぬふりをしているそこの典型的日本人で役立たずなあなた、日本大衆世間を代表するご自身方のゴミクズさはせめて自覚しましょう。）
昼間は国道ルート、夜間は旧道ルートを採用した同日の遭遇車両総数は、昼間ＮＡ台程度（内、容疑車両２台程度）、夜間１０台（内、容疑車両５台程度）でした。（「遭遇」とは、主にナンバーの読み取れる形での、対向車両や先行車両、後続車両等との接近を指します。「NA」と書いている場合は、国道ルートを使うなどして遭遇車輌が多すぎ、数える意味を失ったこと等を表します。「程度」と書いているのは、あからさまに訝しめる遭遇車以外にも、連携を取っている車と遭遇している可能性を感じた場合を示しています。）
☆自宅４００ｍ圏内の状況☆
【遭遇４台・容疑車１台】
ここのところの平均的交通量というのか、少なめの交通量だった同日、自宅から４００ｍの件の交差点までに４台の稼働中の車と遭遇し、その内の３台目が薄ーくアンカリング容疑要件を満足しました。ほぼほぼ意味はないですが、とりあえず記録しておきます。
３台目…嫌がらせアンカリング容疑要件「希望番号」
２５２５
☆自宅近隣町内出口から旧道ないし国道入り口まで☆
【遭遇２６台・容疑車０台】
特に訝しい車との遭遇はありませんでした。
☆旧道ないし国道の状況☆
【遭遇ＮＡ台・容疑車０台】
特に訝しい車との遭遇はありませんでした。
☆仕事場５００ｍ圏内、仕事場町内の状況☆
【遭遇３台・容疑車１台】
最後の遭遇車が、お約束の嫌がらせアンカリング容疑ナンバー「４桁中３桁同数字」、９３３３でした。やたらと化粧の濃い女運転手が、対向で通り過ぎる間中、前方ではなく、僕の方に視線を向けていたので、訝しんで記録しておきます。
ということで、相変わらず、リストアップする車の全てが作為的に登場していると確定してかかろうとしている訳ではないですし、偶発と言われればそれまでで、作為的であるなら実に巧妙・狡猾な、訝しみ損としか言えない逆材料的遭遇の連続ではありますが、とりあえず、自宅や仕事場から４００～５００ｍ圏内における、平成３０年１月１０日以来の、嫌がらせアンカリング容疑車両との、日をまたいだ連続遭遇を随時警戒する状況が続いている訳です。
令和元年９月１０日や、同年１０月１１日、令和２年１月９日、同年２月２６日、３月３日、３月１０日、３月１７日、４月８日、４月２９日、６月９日、６月１６日、６月２７日などに、自宅周辺での連続遭遇記録は途切れていますし、各日各日の個々の現象を拾い上げたところで、何もわかりません。
ただただ、毎日の投稿で指摘してきているようなアンカリングと訝しめる現象が、綱渡りのように、ほぼほぼ毎日続いてきていることがポイントです。全てではなくても、作為が確実に含まれるからこそ、それらの状況が連続するのだと考察します。
脱線して、これまで続いてきている状況について重ねて要約すると、
❶月曜～土曜１３時頃の出勤時、自宅から４００ｍ～５００ｍの圏内で、９０秒程度走る間に遭遇するほんの平均６台前後の車の中、
もしくは、
❷毎日の、３ｋｍの通勤帰宅ルート上で夜中の帰宅時に遭遇するほんの５台前後の車の中に、
ほぼほぼ毎日必ず、
①赤青黄の車
②４桁中３桁以上同字のような嫌がらせ容疑ナンバー
③片目ヘッドライトの車
が、業界の統計上の存在比率の枠を超えた頻度・密度で含まれている状況が続いているのです。
今までのところ、上記のような嫌がらせアンカリング（刷り込み）を訝しむべき状況が、平成３０年１月１０日以来、８００日にわたって連続しています。
どれだけ偶然として片付けるべき程度の現象であり、訝しみ損で、逆材料的あろうとも、ほぼ毎日続くとなると、これらのことは、取りも直さず、例えば盗聴や張り込み、GPS発信機設置等の手法に拠り、僕の外出タイミングが常に外部に知られ、一部の世間ぐるみの徒党に待ち伏せされているという、強制尾行的状況の存在可能性を意味してしまうのです。
なお、そういった加害行為に予算をつけるシステムがこの世に存在してしまっていることは、例えばアメリカではマスコミ報道に載ってしまっているほどに、そしてさらには大量の逮捕者を出してしまっているほどに、世間に周知された現実となっています。
ちなみに、筆者には、アメリカ在住中、後述の某在京私大教員の徒党に嵌められたことをきっかけに、現地で日本人差別と５年にわたって闘い、地元のアジア人蔑視マスゴミや警察、人種主義的教育関係者等から、世間ぐるみの嫌がらせをされ続けた経歴があります。
話がぶっ飛びますが、その一連の状況の成れの果てとして、９１１同時多発テロ当日の現地中継ニュース番組、全米中継・全世界中継の番組で、今は亡き著名キャスターP・J等により、「この事件とイリノイ州の日本人学生とはなんの関係もない」、「母親相手に同時通訳してるって？それは問題じゃないか？」などと、なんの許可もしていないのに報じられてしまった「日本人学生」とは、この僕のことです。
さらに枝葉末節を伸ばして脱線すると、その事態にまつわって、２ｃｈの掲示板で、「信じるも信じないもあなた次第」という文言を、流行前の２０００年代初頭に使ったのもこの僕です。その意味で、某都市伝説芸人は三番煎じだと思っています。（ブログの趣旨と脈絡を見失いつつある。）
さらに脱線を続けつつ、元の脱線ルートには戻って周辺の状況を説明すると、日本国内の乗用車の塗色としては、赤系は２３台に１台、青系は１６台に１台、黄系は１３０台に１台しか存在しないことが分かっています。要するに、赤、青、黄のすべての塗色系統を合わせても、１１台に１台程度の割合でしか存在しないことがはっきりしているのです。
繰り返しの指摘となりますが、例えば、そういった赤、青、黄系の車に、自宅や仕事場から４００ｍと離れない、平均６台程度の車としか遭遇しない内に必ず遭遇する日々が、ほぼ毎日続いています。
６日に５日の頻度で、出勤時最初の遭遇車や、帰宅時最後の遭遇車が赤系塗色だったりした一週間の経験もあります。とある週の外出６日に６日とも、自宅６０秒圏内での、４桁中３桁以上同字ナンバーとの遭遇が続いた経験もあります。
そんな風に、各日各日の個々の事象だけを取り上げたところでなんということもないけども、日々手を変え品を変え、なんらかのアンカリング刷り込み要件にマッチする形での不自然な遭遇が綱渡り的に毎日続くとなって初めて、こちらの居場所を常に特定しているぞというアピール、即ち精神的圧迫を感じさせよう等という、強制尾行被害が訝しめ始める訳です。つまり偶然を装え、法の網を抜けられる行為であれば、なんでもやってやろうという悪意の社会性が存在していると考えられる訳です。
お暇な向きにおかれては、是非、連続した他の日の投稿を数か月分、画像リストアップの部分だけでも確認してみてください。連続した投稿の画像リストと解説をまとめて把握していただければ、僕の経験している、阿呆らしくも許されざるべき状況が理解していただけると思います。
どこまでを疑うべきかの基準さえも存在しない、このような事態に精神の圧迫を強いられるのは阿呆らしいので、とりあえずは、記録を残す行為以上には、この状況に関りを持つべくもありません。
そして、そういった阿呆らしい状況へのあからさまな加担者、つまりは侮蔑してかかって然るべき、嫌がらせを楽しんでいる集団ストーキング（強制尾行）加担者については、やはり関りを持つのが阿呆らしいので、集団ストーカーなカス、「集カス」と呼び習わすことにしています。
皆さんも、距離をとりつつ、「集カス」となり果てることなく、事実の確認だけを行っていただければと思います。
それでなお、僕の経験していている連続的状況が、客観的に、嫌がらせであると判断されえない場合、被害状況にまつわるこういった記録・訴えをして、”精神病者”によるモノであるとの風評を被害者たる僕自らの手で広める形となってしまいますし、そういった状況の発生も計算された上での非常に悪辣な嫌がらせ手法がここに存在しているとも考えられますが、基本の主張として、公安警察もカルトも含め、集カスはただのカスであると、そう理解していただければ幸甚です。
なお、やっと本線の遭遇車リストアップに戻って、７月２２日の客観的状況の説明を再開すると、２３時台３ｋｍの帰路で不自然に多い１０台もの台の車と遭遇し、その内の５台もが嫌がらせアンカリング容疑要件を満足しました。とりあえず記録しておきます。
２台目…赤塗色
３台目…赤塗色
４台目…片目ヘッドライト
６台目…最狭隘地点無理邪魔対向
１０台目…青塗色
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【訝しんでいる内容】
〈１〉自宅から４００ｍの、交通量が格段に上がる交差点周辺に到達するまでの走行１分３０秒程度の間に、①１１１２、８０００などのカルトナンバーの車や、②その時々のアンカリング容疑塗色の車、③ググると赤いモノが画像検索できるナンバーの車、④僕自身と関わりのある情報をググれるナンバーの車のコンビネーション等と必ず遭遇する日々が、平成３０年１月１０日以来、出かけた日としてはほぼほぼ毎日続いている。自宅盗聴やGPS発信機設置によるタイミング合わせ等、不自然さを説明できる技術的可能性は、世の中にあふれている。
現在の主なアンカリング容疑塗色は、赤色と青色。いわゆるS価三原色。８００日間の歴史的に、黒→赤→赤＆青→S価三原色（赤・青・黄）→赤&青と変遷。
〈２〉袋小路内的場所にある自宅前や仕事場前に意味なく路上駐車している、見慣れぬ黒セダンや真っ赤な車の運転手が、自宅や仕事場建物を出てそれらの車を見咎めた僕の顔を見るなり、不敵な笑みを浮かべて走り去ったりしたことが何度もある。
〈３〉片道３㎞の出退勤ルート上の、道なり以外の進行方向、つまりは右左折が基本的に袋小路に入り込むことにしかつながらない、県道や旧道の事実上の一本道区間に入ると、８８８８、・・・１などのあからさまなカルトナンバーや１１９９のような「赤」と関連のあるものを画像検索させるナンバー、もしくはその時々のアンカリング容疑塗色の車の連続等と異常な頻度で遭遇する。
そういった訝しい車両との遭遇が、平成３０年１月１０日以来、〈１〉の現象が異常にあからさまなレベルで起きた日を除けば毎日続いている。１日１日の、個々の現象を取り上げたところで何ということもないが、毎日続くとなって初めて、一定の作為・意図と策謀の存在が訝しめるといった、連続的現象。
〈４〉このブログの一連の投稿内容が、普段遭遇する車のナンバーや車両塗色、出没地点の傾向に影響を与えているらしい。つまりは、このブログで書くことが、フィードバックとして、嫌がらせ手法のアレンジに利用されていると訝しめる。
例えば、自宅付近で赤い車との遭遇が連続していることをこのブログに書けば、翌日からは４桁中３桁以上同字ナンバーとの遭遇が連続する。そして、その現象について、４桁中３桁以上同字ナンバーとの遭遇が連続しているとこのブログに書けば、翌日からはまた赤い車との遭遇が連続する…etc, etc。
〈５〉自宅前・仕事場前に見せつけに現れる車両や、走行中に遭遇するアンカリング車両が「見せつけ加害」であることを訝しむようになって間もない時期に、警察の出動服を着た運転手の乗る軽自動車に、仕事場から車を出したばかりの鼻先をかすめられたことがあった。また、経営する塾の生徒がとある日の帰り際に、「相手は警察」と口走ったこともあった。
警察との癒着で有名な日大、その教員によって始められた組織的嫌がらせを何十年も受けてきた手前、また、日々ツイッターで愛国嫌韓嫌中対米自立歴史修正ツイートを連発してきた手前、それ以来、警察・公安を主犯として訝しんでいる。
直下に張り付けたのは、その辺りの点についての参考動画。元公安職員による証言である。警察は、パチンコ利権・土建利権などを守るためだけに存在しているような、腐った組織とのことだ。
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それでは、リストアップ開始。１３時５４分４０秒出発。
①令和２年７月２２日（水）１３時５５分４９秒
自宅４００ｍ圏内で、４台の車と遭遇しましたが、３台目の遭遇車が２５２５という希望番号であった以外は、穿って見てもなにもない平和な道行きでした。
〈一つ例を挙げれば、袋小路奥にあり、集落住民や業者以外は入ってこないような僕の自宅の前面道路にヤクザ的な黒セダンが待ち構えていて、出勤のために自宅建物から出て見慣れぬそれを見咎めた僕の顔を見るなり、嘲笑のような笑みを浮かべて去って行き、その直後の出勤路では、僕をして遭遇４０台中２５台以上の黒い希望番号車とすれ違わさせたという、結構あからさまな一連のヤクザ的嫌がらせが始まって以来２年半、毎日の出勤時に、自宅４００ｍ圏内での青赤黄塗色ないし３桁以上同字ナンバー等の希望番号との遭遇頻度の異常な高さを訝しんでいる僕。そういう僕のもとに、「青赤黄塗色車」や「４桁中３桁以上同字ナンバー」が、自宅から３０秒も離れないうちにタイミングよく、異常な頻度で現れる。自宅を出て最初に遭遇する車が、７日中５回赤色だったような日々を経験済みの僕としては、たとえ偶発だとしても記録しておきたくなります。〉
過去投稿と今回のこの投稿で示す通り、平成３０年１月１０日以来続く、出勤時の、出発地点の自宅から４００ｍ圏内での、アンカリング容疑塗色、赤・黄・青ないし嫌がらせアンカリング容疑ナンバーの車（走行中ないし路上停止中）との総遭遇日数記録は、状況として非常に弱い日が４日続いていますが、累計８２２日のままとなりました。
ということで、しつこく繰り返しますが、毎日このブログで記録している通り、普段から、自宅から４００ｍ、９０秒と離れないうち、つまりは多くて１０台程度の車しか目撃しないうちに、赤青黄塗色の車ないし４桁中３桁以上同数字ナンバーのような特殊なナンバーの車などの、一定の特徴を持った“容疑車”と、僕一人がアンカリング目的の見せつけ・付け回し・強制尾行を疑わざるを得ない状況を以て、ほぼ毎日必ず遭遇しています。統計上可能な存在比率を大きく逸脱した割合で、それらの車が登場する訳です。
１日１日だけの事象を拾っても、大したことはありません。例えば４日に１回のペースで、最初の遭遇車が、２３台に１台の割合でしか存在しないはずの赤色である時期が何か月も続くなど、必ず毎日、手を変え品を変え、なんらかのアンカリング要件を満たす車との遭遇が、僕だけにそれと感じさせる形で続いているのがポイントです。たとえ全体的にではなくとも、いくらかの作為が存在するからこその、嫌がらせ的状況、強制尾行的状況の継続・連続だと考えています。偶発だけで成立しうる状況ではないとの見立てです。
②１４時０９分５３秒
仕事場まで２００ｍ程度の地点。同日出勤時最後の遭遇車が、お約束の嫌がらせアンカリング容疑要件「４桁中３桁以上同字ナンバー」を満たす、９３３３でした。対向している間中、異常に化粧の濃い女運転手が、視線をこちらに向けていた点が訝しいので、とりあえず記録しておきます。
ダイハツ ムーヴカスタム 灰 岡山５８１ て ９３３３
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毎日の出勤時の遭数車総数、平均３５台程度で、
以下のようなあからさまに訝しい状況が存在します。
・ほぼ必ず、最初の６台程度の遭遇車の中に、赤青黄塗色ないし４桁中３桁以上同字ナンバーが含まれる。
ちなみに、赤系の車は２３台に１台、青系の車は１６台に１台、黄色系の車は１３０台に１台しか存在しないことが、業界の統計的にはっきりしています。
【４月】
１日(水) 遭遇NA台。最初赤。
２日(木) 遭遇２５台。最初～３台目、３連続青。仕事場町内に青パト。
３日(金) 遭遇NA台。最初１１１１。２台目、３台目青。
４日(土) 遭遇４２台。２台目青。７台目青。１０台目黄。
６日(月) 遭遇３４台。最初青。４台目赤系。
７日(火) 遭遇３４台。２台目青。３台目赤系薄ピンク２２２５※１。
８日(水) 遭遇３１台。自宅５００ｍ圏内に怪しい車なし。旧道に２２２２。
９日(木) 遭遇３８台。最初４４４４。４台目、６台目、１０台目赤系。９台目黄。
１０日(金) 遭遇NA台。自宅５００ｍ圏内に怪しい車なし。
旧道両端の信号交差点に同車種同型異個体の赤２台待ち伏せ。
１１日(土) 遭遇５８台。最初・・・７。２台目青。３台目緑、４台目５５９９。
５台目８９９９。６台目６９９９。７台目・・・１。
１３日(月) 遭遇３７台。最初・２００。２台目７００７。
５台目赤系薄ピンク２２２５※１。７台目黄緑。８台目青。
９台目赤系薄ピンク。１１台目青緑。１２台目・・５５。
１３台目黄。※１は７日の３台目と同個体。
１４日(火) 遭遇NA台。最初・２２２。２台目赤。３台目黄。４台目赤白。
５台目赤系薄ピンク、６台目８０００。
国道上スーパー駐車場と周辺に怪しい赤と黄。
１５日(水) 遭遇４５台。最初１０１０。８台目・７７７青。１１台目黄色系。
１６日(木) 遭遇２２台。 軽食店駐車場＠自宅集落出口前に、８７８７青と３７７３。
最初の信号交差点対向先頭３０００、
最後の信号交差点対向先頭４４１４。
１７日(金) 遭遇５４台。最初９９９９。２台目赤系薄ピンク。９台目と１０台目青。
１８日(土) 遭遇ＮＡ台。自宅集落前軽食店の駐車場内車両３台が、赤、赤、青。
最初８１１８。
２０日(月) 遭遇３４台。最初黄色、最後赤。
旧道区間に３１３、８１８、１１１３、４４４８の４連続。
２１日(火) 遭遇２１台。最初８０６６、２台目３６８０。
「４桁中３桁以上同数字ナンバー」という表現への当てつけか？
最後、仕事場直近狭隘地点に邪魔対向１１８８。
２２日(水) 遭遇２９台。最初緑、３台目３４４３、４台目８３３８。
２３日(木) 遭遇２９台。２台目２７２７。４台目青系水色。
９台目４２３５（死にナンバー）。
２４日(金) 遭遇３１台。最初・７１７、４台目青系水色。他、１６台目と２９台目が真っ黄色。
２５日(土) 遭遇４２台。最初・３７３、２台目・２８２、７台目・８１８。
２７日(月) 遭遇ＮＡ台。最初青、２台目青、３台目赤、７台目青。
スーパー駐車場に・５５５と３３７７。
２８日(火) 遭遇４５台。最初・・・６、２台目青、３台目赤・・・９、４台目赤、５台目青。
２９日(水) 遭遇２５台。あからさまに訝しいものは無し。
３０日(木) 遭遇３７台。７台目・５５５、８台目・・・１。
【５月】
１日(金) 遭遇３５台。最初３９００。他に相模４４４４、・８８８。
２日(土) 遭遇３３台。最初２７２７、３~４台目青、５台目３５００、６台目赤８８８８。
１１日(月) 遭遇NA台。最初・・・３、３台目４１４１桃、５台目１５５５、７台目１１１３。
１２日(火) 遭遇NA台。最初１１１７、５台目青、６台目・・・９、１０台目７７７７。
１３日(水) 遭遇NA台。最初３３７３、２台目・３２１。
１４日(木) 遭遇２１台。３台目青、４台目３４３４、５台目３１３３。
１５日(金) 遭遇３６台。最初青、５台目１１９１、６台目青。
１６日(土) 遭遇３２台。３台目５３３５、４台目・・・３、８台目・１００。
１８日(月) 遭遇NA台。４台目２２２２。
１９日(火) 遭遇２５台。最初赤系桃。
２０日(水) 遭遇３５台。最初青系水色２１１２、３台目青系水色１８１８。
２１日(木) 遭遇NA台。最初赤系。
２２日(金) 遭遇３２台。４台目２２２３。
２３日(土) 遭遇４５台。最初青・６２７※２、２台目・３２１、３台目・・５５、６台目黄、７台目赤系。
２５日(月) 遭遇NA台。最初赤１８８１、３台目１１２１灰色デミオ。
２６日(火) 遭遇４０台。３台目３３３４青系紺色デミオ。
２７日(水) 遭遇２６台。５台目青・６２７※２、６台目青１１１２。
※２の青は同一個体。
２８日(木) 遭遇２６台。４台目赤・・５０、６台目８８８８。
仕事場町内嫌がらせ頻発信号交差点に、青、赤、５４４４、・８８８の連続容疑車。２９日(金) 遭遇４３台。５台目・６００、最後赤１１１７。
３０日(土) 遭遇３０台。３台目・・・１、６台目１２２１、８台目３７３７、９台目・・１０。
【６月】
１日(月) 遭遇NA台。３台目赤。
２日(火) 遭遇２８台。９台目・・・８。
３日(水) 遭遇NA台。最初赤系桃色・２２２。
４日(木) 遭遇３０台。最初赤系、６台目９３３３。仕事場前最後青。
５日(金) 遭遇７２台。最初赤系桃色７０００、４台目真っ赤。
６日(土) 遭遇４０台。２台目青２０００、６台目赤系、７台目青系水色。
８日(月) 遭遇２９台。４台目５５５６。
９日(火) 遭遇NA台。怪しい遭遇車無し。
１０日(水) 遭遇１８台。最初９９９９。
１１日(木) 遭遇６５台。最初赤系。
１２日(金) 遭遇NA台。最初青系ウエイク。
１３日(土) 遭遇４０台。最初青系ウエイク、２台目特定容疑車・１１０、
５台目７３７３、６台目８０００、７台目１１１２、９台目赤系。
１５日(月) 遭遇NA台。最初・・・４、２台目・・・８。
１６日(火) 遭遇２１台。怪しい遭遇車無し。
１７日(水) 遭遇NA台。自宅４００ｍ圏内は怪しい遭遇車無し。
旧道には特定容疑車青３２９８。
１８日(木) 遭遇４２台。最初青系水色、６台目青系水色。旧道にオレンジ２２２２。
１９日(金) 遭遇３３台。最初８８８８、２台目黄色、４台目黄色。
２０日(土) 遭遇３８台。３台目青系紺色、４台目赤系、６台目青系水色。旧道に４４４４。
２２日(月) 遭遇NA台。最初黄色系、２台目大阪・・・１、３台目黄色。
２３日(火) 遭遇２８台。最初宇都宮・・・４、２台目千葉。
仕事場町内に・・・４、・９９９。
２４日(水) 遭遇NA台。最初佐賀、５台目黄色系。
２５日(木) 遭遇３５台。最初赤系、４台目・９１１、５台目青系水色、６台目黄色系。
２６日(金) 遭遇３０台。最初青系水色、３台目佐賀。
仕事場町内に青系水色、黄、赤系、三原色の３連続。
２７日(土) 遭遇１８台。怪しい遭遇車無し。（希望番号的には１１５５等と遭遇）
２９日(月) 遭遇NA台。５台目４５５５、６台目４０００。
３０日(火) 遭遇２９台。最初赤・５１５、９台目赤・９１９、１２台目赤・１０１。
【７月】
１日(水) 遭遇２５台。２台目・６２６、３台目黄色。
２日(木) 遭遇４６台。２台目赤、３台目黄、４台目赤、５台目青。
３日(金) 遭遇ＮＡ台。３台目・１００、４台目１１１０、７台目Ｒ３５ＧＴＲ・・３５。
４日(土) 遭遇５５台。最初大分・・・２、２台目赤・・５５、３台目・３０３、４台目・３７３、５台目香川、８台目２７２７。
６日(月) 遭遇ＮＡ台。最初佐賀、２台目・・・５、３台目８８５５、４台目３７７３、５台目黄。
７日(火) 遭遇２９台。５台目１３３３パン屋、６台目・・５５。
８日(水) 遭遇２９台。最初８１１８、２台目和泉、５台目桃・２１２。
９日(木) 遭遇１９台。最初赤系、３台目青系水色１５５１、最後青パト。
１０日(金) 遭遇３０台。自宅集落出口に、青黄赤と並んだ駐車車両。
３台目赤系桃色、４台目赤系、最後・２２２。
１１日(土) 遭遇５０台。５台目青、７台目・６００。
６台もの赤、４台もの青と対向。４４４４も登場。
１３日(月) 遭遇３２台。２台目青、５台目３７７３、６台目赤、
７台目５６７８、８台目１３５７、９台目黄。三原色完成。
最後の信号交差点７７８８、７７８７。
１４日(火) 遭遇２７台。３台目赤、４台目赤、５台目青、６台目１００６、７台目１１１６。
１５日(水) 遭遇２９台。３台目薄薄青。
１６日(木) 遭遇３７台。３台目青、１１台目７７７６、２９台目６６６３、３０台目２２２２。
１７日(金) 遭遇３３台。最初赤黄ツートン、２台目青２５２５、３台目６６４４。
１８日(土) 遭遇３０台。最初１４１１、３台目青、５台目９７９７、１６台目１７台目赤。
２０日(月) 遭遇ＮＡ台。最初・８０８。
２１日(火) 遭遇２１台。３台目３６００、５台目赤、最後青・・・５。
２２日(水) 遭遇ＮＡ台。３台目２５２５、最後９３３３。
ーーー〇ー〇ー〇ーーー
毎晩の帰宅時の遭数車総数、平均５台程度で、
以下のようなあからさまに訝しい状況が存在します。
・３ｋｍで遭遇するほんの数台の車の中に、ほぼ必ず、希望番号車ないし赤青黄塗色ないし片目ライトの車が含まれる。
ちなみに、赤系の車は２３台に１台、青系の車は１６台に１台、黄色系の車は１３０台に１台しか存在しないことが、業界の統計的にはっきりしています。
【３月】
１６日(月) 遭遇５台。２台目青、最後から２台目赤。
１８日(水) 遭遇５台。最初・・・５、最後赤 。
１９日(木) 遭遇６台。２台目青、３台目名古屋ナンバー・５５５。
２０日(金) 遭遇３台。最後・・・７。
２１日(土) 遭遇５台。最初青、４台目２５００、５台目７７７７ 。
２３日(月) 遭遇３台。最初沖縄ナンバー青・８８８、２台目も青。
２４日(火) 遭遇５台。２台目４４９４黄、最後黄。
２５日(水) 遭遇４台。最初３３３３、２台目・・・４、最後赤※１。
２６日(木) 遭遇３台。最初青※２、２台目・９９９。
２７日(金) 遭遇４台。２台目青※２、３台目１８１８、最後赤※１
※１、※２はそれぞれ同一車
２８日(土) 遭遇１０台。２台目・１２３、３台目１１２３、４台目赤、
８台目・７００、最後から２台目青。
３０日(月) 遭遇５台。２台目赤、最後青。
３１日(火) 遭遇３台。訝しい遭遇車無し。
【４月】帰宅時遭遇総数７４台。
１日(水) 遭遇３台。最後赤。
２日(木) 遭遇４台。最後赤。
３日(金) 遭遇０台。
４日(土) 遭遇３台。２台目１０００、３台目８３３８。
６日(月) 遭遇８台。最初１００１、２台目青、３台目青、
４台目・・・３、５台目赤、
７台目青、８台目・・７７。
７日(火) 遭遇２台。２台目、幅員の狭い場所で、ハイビームで対向。
８日(水) 遭遇２台。２台目青。
９日(木) 遭遇３台。最初・・・５、２台目・・１４、３台目３２９６ミニクーパー。
２台目と３台目は、ともにぶつかりに来る勢いで目の前に飛び出し。
１０日(金) 遭遇２台。２台目１００１。
１１日(土) 遭遇１台。・・３７。３＋７は僕の苗字の画数だが・・・？
１３日(月) 遭遇０台。
１４日(火) 遭遇２台。１台目は、青信号手前で、先行位置に徐行で邪魔割り込み。
１５日(水) 遭遇１台。特に訝しむべき点も見当たらない、白い軽自動車。
１６日(木) 遭遇５台。仕事場出てすぐ後続車。その後続車をまくと直後に、
対向車がいること自体が不自然な最狭隘路地に、
わざとらしい対向車。
１７日(金) 遭遇１０台。８台目赤・・１３。１０台目白・・２２。
１８日(土) 遭遇０台。
２０日(月) 遭遇１台。１００１。
２１日(火) 遭遇１台。１台目・・３５ヘッドライト点灯のまま駐車。
２台目スピード違反黒プリウス。
２２日(水) 遭遇２台。１台目３４５２桃、２台目・・３５ヘッドライト点灯のまま駐車。
２３日(木) 遭遇３台。最初５５８８。３台目１９５４、遭遇回数が高すぎる相手。
自宅４００ｍ圏内で３台も遭遇車がいること自体不自然。
２４日(金) 遭遇３台。２台目９６３２青同じ旧道で通算１１回目の遭遇。
２５日(土) 遭遇６台。２台目・・・１、３台目７９９９、４台目９６３２青１２回目。
２７日(月) 遭遇２台。最初８５５８。
２８日(火) 遭遇２台。一時停止２回で、２回とも、目の前を
スピード違反車に通り過ぎられる。
２９日(水) 遭遇５台。最初「を」・５６７（コロナナンバー？）、
２台目「を」３４５２桃、３台目赤、４台目黄、最後「を」・・５８。
３０日(木) 遭遇３台。最後青８５４７。
【５月】夜間帰宅時遭遇者総数１０３台。
１日(金) 遭遇４台。最初５６５６、最後１００１。
２日(土) 遭遇１１台。７台目５５９９、９台目赤。
１１日(月) 遭遇８台。最初青、４台目６６６６、５台目・・１３、６台目２９２２、
７台目・７７７。
１２日(火) 遭遇４台。最初・・２２、２台目２２２２、３台目９１１６黄、
４台目８８００。
１３日(水) 遭遇２台。最初片目ブレーキランプ黒軽９５１９。
１４日(木) 遭遇３台。最初路駐５７５７、２台目青１１１１、３台目白１００１。
１５日(金) 遭遇８台。３台目片目ヘッドライト、５台目１１１１、最後赤。
１６日(土) 遭遇３台。怪しい遭遇車無し。
※１１日～１６日の６日間で、４日にもわたって４桁全同数字ナンバーが登場している。同期間総遭遇２８台中４台もが４桁全同字、２台が３桁以上同字、１０台が希望番号。
１８日(月) 遭遇２台。２台目赤系。
１９日(火) 遭遇４台。２台目青系・８０８、３台目８８００。
２０日(水) 遭遇３台。２台目青系水色９６３２通算１３回目、最後赤系桃色・３５８。
２１日(木) 遭遇６台。２台目青・８８８。
２２日(金) 遭遇３台。怪しい遭遇車無し。
２３日(土) 遭遇４台。４台目・３５８。
２５日(月) 遭遇４台。２台目・８８８。
２６日(火) 遭遇５台。怪しい遭遇車無し。
２７日(水) 遭遇１８台。鉄道側道ルート。最初赤５８００。
２８日(木) 遭遇４台。最初２２２２、３台目７００７、４台目３３３８。
２９日(金) 遭遇５台。塗色、ナンバー的な意味では、怪しい遭遇車無し。
３０日(土) 遭遇２台。最初・・・２。
【６月】総遭遇車数９５台、
１日(月) 遭遇１台。怪しい遭遇車無し。
２日(火) 遭遇１台。怪しい遭遇車無し。
３日(水) 遭遇４台。２台目７４７４（無し無し）、３台目・８０８。
４日(木) 遭遇５台。怪しい遭遇車無し。
５日(金) 遭遇２台。最初５０００、最後赤系３４４３。
６日(土) 遭遇４台。怪しい遭遇車無し。
８日(月) 遭遇２台。怪しい遭遇車無し。
９日(火) 遭遇４台。３台目・・５５。
１０日(水) 遭遇３台。２台目・２０７。
１１日(木) 遭遇５台。最初・・１０、２台目青、３台目パトカー、
５台目７４７４（無し無し）
１２日(金) 遭遇６台。５台目真っ赤。
１３日(土) 遭遇NA台。４台目９９９９。
１５日(月) 遭遇３台。２台目１２１２
３台目行き止まりから現れて別の行き止まり方向へと消えていく怪しいバイク。
１６日(火) 遭遇４台。最初・・３９、３台目赤系、４台目３８３８。
１７日(水) 遭遇５台。３台目・７００茶色片目ヘッドライト。
１８日(木) 遭遇３台。２台目青９６３２、３台目・・１２片目フォグランプ。
１９日(金) 遭遇２台。怪しい遭遇車無し。
２０日(土) 遭遇３台。３台目分類番号３３３。
２２日(月) 遭遇３台。怪しい遭遇車無し。
２３日(火) 遭遇５台。３台目８１１８、
５台目数十mに近づいたところでヘッドライト点灯の香川ナンバー。
２４日(水) 遭遇５台。３台目片目だけハイロー明滅するヘッドライト。
２５日(木) 遭遇１台。青５６４２。（「殺し」ナンバー）
２６日(金) 遭遇４台。２台目青・８８８、３台目赤・１２３。
２７日(土) 遭遇８台。最初・・・１、２台目黄２９２２、３台目７５５７、５台目パトカー、８台目無灯火・死角待ち伏せパトカー※※。
２９日(月) 遭遇３台。最初分類番号４２（「死に」ナンバー）、２台目黄色。
３０日(火) 遭遇５台。最後・・７７。
【７月】
１日(水) 遭遇３台。２台目５００５。
２日(木) 遭遇４台。最初片目フォグランプ、２台目・・・５。
３日(金) 遭遇４台。３台目・・３５、４台目パトカー※※。
※※・・・同個体
４日(土) 遭遇５台。１台目９６１６黒、４台目１１１１、最後赤。
６日(月) 遭遇３台。怪しい遭遇車無し。
７日(火) 遭遇３台。怪しい遭遇車無し。
８日(水) 遭遇９台。仕事場消灯直後、仕事場前原付通過。
最初・３５８、２台目８００８、４台目黄色、
５台目５２２２タクシー、６台目姫路緑、
７台目対向車の存在自体が不自然な地点に対向車、
最後昼間に・２１２が登場した地点に・４１４。
９日(木) 遭遇３台。最初６７８９字光式。
１０日(金) 遭遇５台。最初・３５８黒。２台目黒、３台目・４台目青、５台目黒。
１１日(土) 遭遇７台。最初黄、３台目・・・１、４台目青、５台目・・・１、６台目赤、
７台目青。
１３日(月) 遭遇３台。仕事場消灯直後、仕事場前爆音車通過。
最後・３５８桃。
１４日(火) 遭遇１９台。ガススタ内９台目・・・３、ガススタ前１１台目１４１１赤。
他に青４台。時間帯にすれば、遭遇車多すぎ。
１５日(水) 遭遇３台。最初・・５０、２台目分類番号３３３、最後山口。
１６日(木) 遭遇７台。２台目青系水色９６３２、５台目・９９９、７台目３００３。
１７日(金) 遭遇３台。２台目青系水色９６３２。
１８日(土) 遭遇５台。４台目６９９９。
２０日(月) 遭遇６台。最初赤、３台目青、４台目４４４０、５台目赤、６台目１１１７。
２１日(火) 遭遇９台。２台目熊谷、３台目赤、４台目・・・３、５台目・・・９、
６台目パトカー９４８８、８台目桃・３５８、
１０台目ハイビーム対向１３３１。
２２日(水) 遭遇１０台。２台目赤・・・３、３台目赤、４台目片目ヘッドライト、
６台目最狭隘地点不自然対向車、１０台目青。
ーーー〇ー〇ー〇ーーー
③２３時３５分４８秒
帰宅時。仕事場から８０ｍ程度の地点。同夜２台目の遭遇車が、早速嫌がらせアンカリング容疑要件「赤塗色」と「１桁ナンバー」を同時に満たす、嫌がらせ容疑車でした。
マツダ？ 赤 岡山３１Ａ 〇 ・・・３
④２３時３６分３９秒
仕事場から５００ｍの地点。同夜３台目の遭遇車が、また、２台目に引き続き、赤塗色の希望番号車でした。赤い乗用車は２３台に１台の割合でしか存在しないことが、業界の統計的にはっきりしています。同じような赤塗色の希望番号車が、このようにタイミングよく２台も連続で現れること自体、こう何度も続くとなると不自然なのです。
⑤２３時３７分３４秒
仕事場から１．５ｋｍ程度の地点。同夜４台目の遭遇車も、また嫌がらせアンカリング容疑要件を満足する車でした。集団ストーキング界隈では有名な嫌がらせ手法、片目ヘッドライトです。もちろん、この車が１００％嫌がらせだと断言しているわけではありません。あくまでも容疑車です。
軽自動車 白 岡山５１ う ８８４０（片目ヘッドライト）
⑥２３時３９分１２秒
自宅まで７００ｍ程度の地点。同夜６台目の遭遇車が、この時間帯はだれも使わないのが普通と思われる抜け道の、不自然な地点に現れたといえなくもない対向車でした。もっとも幅員の狭い区間の、唯一の対向可能な場所での、タイミングを狙ったような対向となりました。
軽自動車 黒 岡山５８３ こ ２３０２
⑦２３時４０分０７秒
自宅まで４００ｍの、いつもの嫌がらせ容疑車多発ポイント。この夜も、嫌がらせアンカリング容疑要件「三原色塗色」を満たす、青いアクアが現れました。同夜最後の遭遇車、同夜１０台目の遭遇車です。この時間帯にしては、遭遇車が多すぎるのも状況の訝しさを高めます。この地点で遭遇する車が、「三原色塗色」ないし「特殊な希望番号」ないし「異常ヘッドライト」である頻度は、過去の記録をたどっていただければ分かる通り、異常な高さとなっています。
トヨタ アクア 青 岡山５３０ す ８５４７
【番外編】
以上の状況を以下に動画で。
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ということで、毎日の投稿に書いている通り、平成３０年１月１０日以来、毎晩の旧道や県道、その他諸々の生活道路を使った帰宅時の、最初や最後から２～３台程度以内の遭遇車の中に、赤青黄塗色ないし４桁中３桁同数字ナンバーないしナンバー・３５８ないしブライティング車、狭隘地点チキンレース車のような特殊なアンカリング容疑要件を満たす車が含まれる頻度が、国道内外で片目ヘッドライトの車と遭遇する頻度と合計すると、明らかにアンカリングとして作用する高頻度（９割超）となっていることを訝しむ日々が続いています。すべてがすべて偶発的であるとは考えにくい状況です。毎回意図的に登場しているのならば、こちらの走行位置を確実に把握しているという意味で、違法、ストーカー規制法違反です。
毎晩の帰宅の運転時間は、長くても６分程度です。ひとつひとつの夜だけの現象を捉えても意味のない道行きの方が多いのですが、その短い時間のうちに、塗色やナンバーのレア度などの塩梅は違えど、毎日・毎晩しつこく、ほぼほぼ必ずアンカリング“容疑車”が登場してきたことがポイントとなっています。（令和２年５月からなぜか、現れない日も増えてきています。）
偶然の混入も否定できないにせよ、ある程度の作為が介在しているからこそ成立する、毎日の状況であることに間違いはないでしょう。「強制尾行」とは、まさにこう言うことです。GPS発信機が、僕の車のどこかに設置されていると感じています。
・【集団ストーカーに、何故一般人が参加してしまうのですか】
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10137395675
追記：
出た！僕への嫌がらせ成果に満足できないときの嫌がらせ集団の常套手段、馬鹿三本柱。
①嘘つき扱い
②整形扱い
③知ったか扱い
犯罪者徒党の分際で何の罪もない他人を潰そうしてるってんで、事実無根の誹謗中傷しかできてないって話。嫌がらせは低知能で出来ている。
追記２：
普段受けている嫌がらせ、誹謗中傷被害を鑑みて個人的感想として得られる結論は、これらがすべてが作為的な嫌がらせなら、これらの加害行為は、僕にとっての集カスの代表、二十数年前のＮ大学理工学部助教授Ｍ（当時）が、何の罪もない僕にやり続けたこと以来のお約束の、サル山のボス的典型的陰湿さの発露に過ぎないということに尽きます。そのＭによる嫌がらせ以来二十年超、行く先々での陰湿な先回り嫌がらせが連続しているのも確かであることを考えれば、日本社会は嫌がらせのネットワークで、一部の人間にとって都合の良いだけの体裁を保っているということなのでしょう。どの世間においても、嫌がらせ加害者のほとんどは、自覚より実際的な意味での知能の低い、存在自体が恥ずかしいカス共に限られていますが。
そして、高校在学中以来今までに受けてきたアカハラ・パワハラについて、今からでも事実を明らかにしておくべきだと感じ始めています。僕にまで届く、上記のカス共由来の風聞からすると、相変わらず、実際に起こった出来事が、加害側に都合よく歪曲され、辻褄合わせされて吹聴されているようなので。
それらの真相のテキスト化に価値を感じるのは、この世の中で、こんなものの書き方しかできない僕自身、僕一人しかいないのではありますが…。
追記３：
５日だかに何十年かぶりに、自宅での母親との会話で話題になった某同級生から、某SNS友達登録という薄いコンタクトあり。偶然か、盗聴者経由か、母親経由か、ともかく動機不明。同級生の中でも、誠実さ的に最も信用できる部類の人間ではあるが、社会的立場の意味でも今更わざわざ僕ごときを相手をするような必要性もないだろうし、偶然とは思い難い。#集団ストーカー #組織的嫌がらせ 調査
