令和２年４月１４日火曜日の出退勤時に遭遇した車のリストアップ。（あくまでも遭遇車のリストアップであって、嫌がらせ車両の確定を行っている訳ではないことを最初に断っておきます。なんのリストアップって、#組織的嫌がらせ ないし #強制尾行 らしき状況にまつわって、外出の度に、居場所をピンポイントで特定されているらしく、片目ランプや決まった色、カルトナンバーの車と一定のポイントで毎日必ず遭遇する日々が続いている、そのことを状況説明するリストアップです。ほぼほぼシャーデンフロイデなカスしかいない日本大衆のゴミ世間に助けてもらおうとは思いませんが、とりあえず参考までの記録を残しておこうということです。集団ストーキングに参加して小銭を稼いでいるそこのあなた、はたまた集団ストーキングの存在を知りながら見て見ぬふりをしているそこの典型的日本人で役立たずなあなた、日本大衆世間を代表するご自身方のゴミクズさはせめて自覚しましょう。）
昼間は国道ルート、夜間は旧道ルートを採用した同日の遭遇車両総数は、昼間NA台程度（内、容疑車両８台程度）、夜間２台（内、容疑車両１台）でした。（「遭遇」とは、ナンバーの読み取れる形での、対向車両や先行車両、後続車両等との接近を指します。NAと書いている場合は、国道ルートを使うなどして遭遇車輌が多すぎ、数える意味を失ったこと等を表します。）
普通程度の遭遇車数だった同日、自宅から４００ｍの件の圏内脱出までに６台の車と遭遇し、そのすべてが、日頃から訝しんでいるアンカリング容疑要件を満たすという状況が発生しました。
また、途中で寄ったスーパー駐車場には、いつものお約束、買い物中登場の赤車が現れました。
ということで、相変わらず、不作為・偶然と言われればそれまでで、作為的であるなら実に巧妙・狡猾な、訝しみ損としか言えない逆材料的遭遇の連続ではあるのですが、自宅や仕事場から４００ｍ圏内における、平成３０年１月１０日以来の、嫌がらせアンカリング容疑車両との、日をまたいだ連続遭遇を、随時警戒する状況が続いています。（令和元年９月１０日や、同年１０月１１日、令和２年１月９日、同年２月２６日、３月３日、３月１０日、３月１７日、４月８日などに、自宅周辺での連続遭遇記録は途切れています。）
１日１日の個々の現象を拾い上げたところで、何もわかりません。毎日の投稿で指摘してきているような、アンカリングと訝しめる現象が、ほぼほぼ毎日続いていることがポイントです。全てではなくても、作為が確実に含まれるからこそ、それらの状況が連続するのだと考えます。
要約すると、出勤時、自宅から４００ｍ、ほんの９０秒程度走る間に遭遇するほんの平均６台前後の車の中に、もしくは、自宅・仕事場の出退勤ルート上で夜間帰宅時に遭遇するほんの５台前後の車の中に、ほぼほぼ毎日必ず、赤青黄の車ないし嫌がらせ容疑ナンバーないし片目ヘッドライトの車が含まれるというアンカリング的状況が、平成３０年１月１０日以来、７００日以上続いています。
どれだけ偶然として片付けるべき程度の現象であり、訝しみ損で、逆材料的あろうとも、このことは、取りも直さず、僕の外出タイミングが常に外部に知られ、一部の世間ぐるみの徒党に待ち伏せされているという、強制尾行的状況の存在可能性を意味しています。自車へのＧＰＳ発信機設置被害や、自宅・仕事場の出入り張り込み被監視等を訝しんで当然の状況なのです。
乗用車の塗色としては、赤系は２３台に１台、青系は１６台に１台、黄系は１３０台に１台しか存在しないことが分かっています。要するに、赤、青、黄のすべての塗色系統を合わせても、１１台に１台の割合でしか存在しません。そういった赤、青、黄系の車に、繰り返しの指摘となりますが、自宅や仕事場から４００ｍと離れない、平均６台程度の車としか遭遇しない内に必ず遭遇する日々が、ほぼ毎日続いているのです。
（珍しく、同圏内に訝しい塗色の登場しなかった日などには、４桁中３桁同数字ナンバーのような希望番号車や、片目ヘッドライト、毎晩の水色の対向車などの“容疑車”が、その日その日の最初や最後の遭遇車として現れたりしています。）
要するに、毎度のこと、１日１日の個々の事象を取り上げたところでなんということもないけども、毎日なんらかのアンカリング要件に、手を変え品を変え、マッチする形での不自然な遭遇が続くとなって初めて、例えば自宅張り込みなりGPS発信機設置なりなんなりで、こちらの居場所を常に特定しているぞというアピール、即ち精神的圧迫を感じさせよう等という、一定以上の攻撃的作為の訝しめる、強制尾行被害を疑うべき出来事が、７００日以上連続している訳です。
お暇な向きにおかれては、是非、連続した他の日の投稿を数か月分、画像リストアップの部分だけでも確認してみてください。連続した投稿の画像リストと解説をまとめて把握していただければ、僕の経験している、阿呆らしくも許されざるべき状況が理解していただけると思います。
どこまでを疑うべきかの基準さえも存在しない、このような事態に精神の圧迫を強いられるのは阿呆らしいので、とりあえずは、記録を残す行為以上には、この状況に関りを持つべくもありません。そして、そういった阿呆らしい状況への加担容疑車、つまりは侮蔑してかかって然るべき集団ストーカー加担者については、集団ストーカーなカス、「集カス」と呼び習わすことにしています。
僕の経験していている状況が、客観的に、嫌がらせであると判断されない場合、被害にまつわるこういった記録・訴えをして、精神病者であるとの風評を被害者自らの手で広めさせる、非常に悪辣な嫌がらせ手法であるとも考えられますが、基本の主張としては、公安警察もカルトも含め、集カスはただのカスであるというのが骨子です。
なお、同日夜間の帰宅時は、２台の車と遭遇し、その内の最初の車、ナンバーを読み取れなかった車は、自宅まで１ｋｍ程度の薬局駐車場付近にて、いかにも僕を赤信号に引っかけ、逆あおりで邪魔して、神経を逆なでするためだけに現れたようなタイミングで、死角から２０ｍ程先に進入してきました。すぐに抜け道ルートに切り替え、それ以上のニアミスは避けました。
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【訝しんでいる内容】
〈１〉自宅から４００ｍの、交通量が格段に上がる交差点周辺に到達するまでの走行１分３０秒程度の間に、①８８６６、２２２６、・・・１、１１１１などのカルトナンバーの車や、②その時々のアンカリング塗色の車、③ググると赤いモノが画像検索できるナンバーの車、④僕自身と関わりのある情報をググれるナンバーの車のコンビネーションと必ず遭遇する日々が、平成３０年１月１０日以来、出かけた日としては毎日続いている。
要するに、その区間で日々遭遇するほんの５～６台の車の中に、毎日必ずカルトナンバーやアンカリング塗色の車が含まれている。(１桁ナンバー等を含む４桁中３桁同数字ナンバーないし赤青黄塗色との遭遇が特に多く、ほぼ毎日遭遇している。ほぼすべて異なる個体である。不作為には起こり得ない現象。)
現在の主なアンカリング容疑塗色は、赤色、青色と、オレンジを含む黄色系。六百数十日間の歴史的に、黒→赤→赤＆青→S価三原色（赤・青・黄）と変遷。
〈２〉片道３㎞の出退勤ルート上の、道なり以外の進行方向つまりは右左折が、基本的に袋小路に入り込むことにしかつながらない、県道や旧道の事実上の一本道区間に入ると、８８８８、・・・１などのあからさまなカルトナンバーや１１９９のような「赤」と関連のあるものを画像検索させるナンバー、もしくはその時々のアンカリング塗色の車の連続等と異常な頻度で遭遇する。
そういった訝しい車両との遭遇が、平成３０年１月１０日以来、〈１〉の現象が異常にあからさまなレベルで起きた日を除けば毎日続いている。１日１日の、個々の現象を取り上げたところで何ということもないが、毎日続くとなって初めて、一定の作為・意図と策謀が見て取れるといった現象である。
〈３〉このブログの一連の投稿内容が、普段遭遇するカルトナンバーや車両塗色、出没地点の傾向に影響を与えているらしい。つまりは、このブログで書くことが、フィードバックとして、嫌がらせ手法のアレンジに利用されているらしい。
〈４〉アンカリング車両の存在を見せつけされるようになって間もない時期に、警察の出動服を着た運転手の乗る軽自動車に、仕事場を出たばかりの鼻先をかすめられたことがあった。また、経営する塾の生徒がとある日の帰り際に、「相手は警察」と口走ったこともあった。警察との癒着で有名な日大、その教員によって始められた組織的嫌がらせを何十年も受けてきた手前、それ以来、警察を主犯として訝しんでいる。直下に張り付けたのは、その辺りの点についての参考動画、元公安職員による証言である。警察は、パチンコ利権・土建利権などを守るためだけに存在しているような、腐った組織とのことだ。
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それでは、リストアップ開始。
①令和２年４月１４日（火）１３時４９分２８秒
自宅から７０ｍ程度の地点。同日最初の遭遇車が、早速、アンカリング容疑要件を満たす車でした。今月に入ってから、その日の最初の遭遇車が全桁同数字ナンバーであるのは、３日目にもなります。偶発的に起こり得る事態でしょうか？
ということで、過去投稿と今回のこの投稿で示す通り、平成３０年１月１０日以来続く、出勤時の、出発地点の自宅から４００ｍ圏内での、アンカリング容疑塗色、赤・黄・青ないしアンカリング容疑ナンバーの車との総遭遇日数記録は、累計７５６日となりました。
毎日このブログで記録している通り、近頃は、こちらの主張が強弁でしかないように見えてしまうような中途半端な状況も散見されてもいますが、普段から、自宅から４００ｍ、９０秒と離れないうち、つまりは多くて１０台程度の車しか目撃しないうちに、赤青黄塗色の車ないし４桁中３桁同数字ナンバーのような特殊なナンバーの車などの、一定の特徴を持った“容疑車”と、僕一人がアンカリング目的の見せつけを疑わざるを得ない状況を以て、ほぼ毎日必ず遭遇しています。（自宅から３ｋｍ離れた仕事場町内にも、同様の状況を頻繁に経験している地点が、複数存在します。）
１日１日だけの事象を拾っても、大したことはありません。例えば４日に１回のペースで、最初の遭遇車が、２３台に１台の割合でしか存在しないはずの赤色である状況が続いているなど、必ず毎日、手を変え品を変え、なんらかのアンカリング要件を満たす車との遭遇が、僕だけにそれと感じさせるかのような形で続いているのがポイントです。たとえ全体的にではなくとも、いくらかの作為が存在するからこその、嫌がらせ的状況の継続だと考えられます。
②１３時４９分３５秒
自宅から１００ｍの直角カーブを曲がって南進に移ったところ、目の前に、お約束のアンカリング容疑塗色たる赤の軽自動車が現れました。４月に入ってから、その日の最初から２台以内の遭遇車がS価三原色塗色であるのは、実に７回目になります。偶発的に起こり得る事態でしょうか？
ダイハツ ミラ 赤 岡山５８０ な ・４３０
③１３時４９分４５秒
自宅から２２０ｍ程度の地点。同日３台目の遭遇車が、またもS価三原色塗色でした。黄色い乗用車は１３０台に１台しか存在しないことがはっきりしています。このように頻繁に遭遇すること自体、作為が訝しめてしまいます。
ダイハツ エッセ 黄色 岡山５８４ ま １１２０
④１３時５０分００秒
自宅から３６０ｍの地点。同日４台目の遭遇車が、アンカリング容疑塗色、赤と白のツートンのトラックでした。とりあえず記録しておきます。
いすゞ エルフ 赤白ツートン 岡山８００ せ ・９０５
⑤１３時５０分０７秒～１１秒
自宅から４００ｍの地点。同日５台目と６台目の遭遇車もまた、それぞれに穴化リング容疑要件を満たす車でした。６台連続で、アンカリング容疑要件を満たす車と遭遇したことになります。
❶スズキ MRワゴン 赤系薄ピンク 岡山５８３ や １７２７
❷ホンダ N-BOXカスタム 黒 岡山７８９ す ８０００
⑥１４時０３分頃
国道沿い、仕事場に向かう途中にあるスーパーに立ち寄ったところ、駐車場に、いつものお約束的に、個体としてはお初らしき赤が現れました。このスーパーに立ち寄ると、必ずと言っていいほど毎回、店内での買い物中に、自車の近くに赤い車が現れます。
車載カメラの映像には、僕の車の駐車から５分３０秒後に現れ、三つ揃いの上着を脱いだ格好で入店し、ほんの１分しか店の中におらず、何も買い物せずに、僕の後ろについてすぐに店外に出てくる、２０代男運転手の映像が映っています。
そして嫌がらせのように先に車を始動して僕の行く手を塞ぎ、２分間も、僕の駐車場脱出を邪魔してくれました。はっきり怪しいでしょう。
トヨタ アクア 赤 岡山５０２ な ・９８５
赤アクア２枚目の画像の時点で、サイドミラーに映ったマスク姿の２０代と思しき運転手は、何か独りで喋っていました。ワイヤレスイヤホン通話か何かで、仲間と連絡でも取っているのでしょうか？
⑦１４時０４分１２秒
⑥のスーパー駐車場で僕の進行を邪魔していた赤アクアが消えた直後、国道に進入すると、今度は隣の敷地の牛丼店駐車場から、黄色いヴィッツが、先行位置に進入してきました。とりあえず記録しておきます。
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毎日の出勤時の遭数車総数、平均３５台程度で、
以下のようなあからさまに訝しい状況が存在します。
ちなみに、赤系の車は２３台に１台、青系の車は１６台に１台、黄色系の車は１３０台に１台しか存在しないことが、業界の統計的にはっきりしています。
【４月】
１日(水) 遭遇NA台。最初赤。
２日(木) 遭遇２５台。１台目、２台目、３台目青。仕事場町内に青パト。
３日(金) 遭遇NA台。最初１１１１。２台目、３台目青。
４日(土) 遭遇４２台。２台目青。７台目青。１０台目黄。
６日(月) 遭遇３４台。最初青。４台目赤系。
７日(火) 遭遇３４台。２台目青。３台目赤系薄ピンク２２２５※。
８日(水) 遭遇３１台。自宅５００ｍ圏内に怪しい車なし。旧道に２２２２。
９日(木) 遭遇３８台。最初４４４４。４台目、６台目、１０台目赤系。９台目黄。
１０日(金) 遭遇NA台。自宅５００ｍ圏内に怪しい車なし。
旧道両端の信号交差点に同車種同型異個体の赤２台待ち伏せ。
１１日(土) 遭遇５８台。最初・・・７。２台目青。３台目緑、４台目５５９９。
５台目８９９９。６台目６９９９。７台目・・・１。
１３日(月) 遭遇３７台。最初・２００。２台目７００７。
５台目赤系薄ピンク２２２５※。７台目黄緑。８台目青。
９台目赤系薄ピンク。１１台目青緑。１２台目・・５５。
１３台目黄。※は７日の３台目と同個体。
１４日(火) 遭遇NA台。最初・２２２。２台目赤。３台目黄。４台目赤白。
５台目赤系薄ピンク、６台目８０００。
国道上スーパー駐車場と周辺に怪しい赤と黄。
毎晩の帰宅時の遭数車総数、平均５台程度で、
以下のようなあからさまに訝しい状況が存在します。
ちなみに、赤系の車は２３台に１台、青系の車は１６台に１台、黄色系の車は１３０台に１台しか存在しないことが、業界の統計的にはっきりしています。
【３月】
１６日(月) 遭遇５台。２台目青、最後から２台目赤。
１８日(水) 遭遇５台。最初・・・５、最後赤 。
１９日(木) 遭遇６台。２台目青、３台目名古屋ナンバー・５５５。
２０日(金) 遭遇３台。最後・・・７。
２１日(土) 遭遇５台。最初青、４台目２５００、５台目７７７７ 。
２３日(月) 遭遇３台。最初沖縄ナンバー青・８８８、２台目も青。
２４日(火) 遭遇５台。２台目４４９４黄、最後黄。
２５日(水) 遭遇４台。最初３３３３、２台目・・・４、最後赤※１。
２６日(木) 遭遇３台。最初青※２、２台目・９９９。
２７日(金) 遭遇４台。２台目青※２、３台目１８１８、最後赤※１
※１、※２はそれぞれ同一車
２８日(土) 遭遇１０台。２台目・１２３、３台目１１２３、４台目赤、
８台目・７００、最後から２台目青。
３０日(月) 遭遇５台。２台目赤、最後青。
３１日(火) 遭遇３台。訝しい遭遇者無し。
【４月】
１日(水) 遭遇３台。最後赤。
２日(木) 遭遇４台。最後赤。
３日(金) 遭遇０台。
４日(土) 遭遇３台。２台目１０００、３台目８３３８。
６日(月) 遭遇８台。最初１００１、２台目青、３台目青、
４台目・・・３、５台目赤、
７台目青、８台目・・７７。
７日(火) 遭遇２台。２台目、幅員の狭い場所で、ハイビームで対向。
８日(水) 遭遇２台。２台目青。
９日(木) 遭遇３台。最初・・・５、２台目・・１４、３台目３２９６ミニクーパー。
２台目と３台目は、ともにぶつかりに来る勢いで目の前に飛び出し。
１０日(金) 遭遇２台。２台目１００１。
１１日(土) 遭遇１台。・・３７。３＋７は僕の苗字の画数だが・・・？
１３日(月) 遭遇０台。
１４日(火) 遭遇 台。
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⑧２３時台
帰宅。自宅まで１ｋｍ圏内で遭遇した２台の車以外とは、なんの遭遇もありませんでした。
１台目は、自宅まで１ｋｍの地点で、僕の青信号通過を邪魔しようとでもするかのように、逆あおり的鈍足で、２０ｍ程先の先行位置に、死角から進入してきました。その車だけ青信号を通過でき、僕は赤信号にひっかかる予測が立ったので、すぐに信号を避けることのできる抜け道ルートに切り替えました。
２台目の遭遇車は、その抜け道の出口に、ぴったりのタイミングで現れた、地域不明、ひらがな「あ」、ナンバー・１６８で、シルバー塗色の、幌付き軽トラでした。
ということで、毎日の投稿に書いている通り、平成３０年１月１０日以来、毎日毎晩の出勤時・帰宅時の最初や最後から２～３台程度以内の遭遇車、つまりは国道以外の区間で遭遇するほんの数台程度の車の中に、赤青黄塗色ないし４桁中３桁同数字ナンバーないしブライティング車のような特殊なアンカリング容疑要件を満たす車が含まれる頻度が、毎夜間の帰宅時に国道内外で片目ヘッドライトの車と遭遇する頻度と合計すると、１０割に限りなく近い値となっていることを訝しむ日々が続いています。すべてがすべて偶発的であるとは考えにくい状況です。
毎日毎晩の出勤・帰宅の、国道区間外の運転時間は、長くても５分程度です。ひとつひとつの夜だけの現象を捉えても意味のない道行きの方が多いのですが、その短い時間のうちに、塗色やナンバーのレア度などの塩梅は違えど、毎日・毎晩しつこく、ほぼほぼ必ずアンカリング“容疑車”が登場するのがポイントとなっています。
偶然も混入している可能性が否定できないにせよ、ある程度の作為が介在しているからこそ成立する、毎日の状況であることに間違いはないでしょう。「強制尾行」とは、まさにこう言うことです。GPS発信機が、僕の車のどこかに設置されていると感じています。
【集団ストーカーに、何故一般人が参加してしまうのですか】
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10137395675
