〈帰宅時遭遇車リスト〉
毎晩２３時前後となる、仕事場からの帰路３ｋｍ。平均遭遇台数ほんの５台程度。
以下の条件の少なくともいずれかひとつに当てはまる車が、ほぼ毎晩必ず現れる。
「集団ストーカー」、「強制尾行」、「組織的嫌がらせ」、集カスと呼びならわしている。
［条件］
①１桁ナンバーや４桁中３桁以上同字ナンバーなどの特殊な希望番号の車
②赤青黄の三原色塗色の車
※赤塗色乗用車は２３台に１台、青塗色は１６台に１台、黄塗色は１３０台に１台
（検査業界発表の、塗色別乗用車保有台数統計による）
③ハイビームヘッドライトで照らしつけてくる車
④片目ヘッドライトの車
⑤「・４２７（死にな）」等の意味ありげなナンバーの車
⑥１１９９、９１１１、１００８等の様な、赤色画像をググらせるナンバーの車
⑥夜中にガソリンスタンドに寄ると、構内に・・・３、出て最初の対向車は赤車
条件に合致する度合いは強弱あれど、毎晩３ｋｍの帰路でほんの５台程度の車に遭遇する中で、それらが確実に含まれている。
大学三年時の研修旅行中に、引率教員から一方的に売られた喧嘩嫌がらせ（女性絡み）を買って以来二十数年、時には全米ネットの放送局やＮＨＫまでも巻き込んで行われる、行く先々での先回りの嫌がらせ（※最下部に追々記述していく）や誹謗中傷のターゲットたる身として、すべてがすべてとは言わないが、相当数が組織的嫌がらせであろうと訝しんでいる。（病的記述だが、決して妄想ではない。すべて知る人ぞ知る事実である。）
毎晩の帰路の走行距離はほんの３ｋｍ、６分程度。赤い車が最初ないし最後の遭遇車として７日連続現れ続けた時期もある。片目ヘッドライトが１１日連続で現れていたような時期もある。仕事場を盗聴されているか、自車にＧＰＳ発信器を設置されているか、なんらかの付け回しのシステムが存在するものと訝しんでいる。各晩の遭遇状況数か月分の概略は、毎晩別に投稿しているー覚書ーで確認できる。
【日時】
日付：令和２年１０月２１日水曜日
エンジンスイッチオン：２３時３９分２４秒
出発：２３時４０分００秒
【遭遇車数（容疑車数）】
仕事場前： ０台（容疑車０台）
仕事場１００ｍ圏内： ０台（容疑車０台）
仕事場５００ｍ圏内： ２台（容疑車０台）
旧道区間中盤前半： ４台（容疑車１台）赤１
旧道区間中盤後半 ０台（容疑車０台）
旧道区間終盤： ０台（容疑車０台）
国道区間往路： 不使用（容疑車０台）
国道区間復路： 不使用（容疑車０台）
国道旧道接続区間： 不使用（容疑車０台）
最寄駅前・鉄道側道間：不使用（容疑車０台）
鉄道側道区間前半： 不使用（容疑車０台）
鉄道側道区間後半： 不使用（容疑車０台）
ガススタ構内： 不使用（容疑車０台）
ガススタ１００ｍ圏内：不使用（容疑者０台）
自宅８００ｍ圏内： ０台（容疑車０台）
自宅５００ｍ圏内： ０台（容疑車０台）
自宅４００ｍ圏内： ０台（容疑車０台）
自宅３００ｍ圏内： ０台（容疑車０台）
自宅２００ｍ圏内： ０台（容疑車０台）
自宅１００ｍ圏内： ０台（容疑車０台）
自宅集落前遭遇車数： ０台（容疑車０台）
自宅集落内遭遇車数： ０台（容疑車０台）
総遭遇車数： ６台（容疑車１台程度）
到着：２３時４５分４２秒
走行距離：３０００ｍ
―遭遇車目次（抜粋）ー
※車種 塗色 ナンバー （走行距離 ） 遭遇順番
①車種不明 黒 ２９３４？ （ ２０ｍ） １台目
②車種不明 銀 岡山５０１ ま ７８３２ （ ７００ｍ） ２台目
③軽自動車 青 岡山５８１ 〇 １６３４ （１３００ｍ） ３台目
④軽トラ 白 岡山 ４１ や ９３１８ （１４００ｍ） ４台目
⑤ｅＫスポーツ 青 岡山５８１ す ９６３２ （１７００ｍ） ５台目
⑥コンフォート 黄 岡山５００ あ ４９６５ （１７５０ｍ） ６台目
⑦軽自動車 黒 岡山５８３ き １３６３ （１８００ｍ） ７台目
⑧アクア 白 岡山５３０ と ４０６０ （１８００ｍ） ８台目
⑨ミニバン 白 後続にてナンバー不明 （２０００ｍ） ９台目
―容疑車画像リスト― 「３台目青、５台目青、６台目黄色、９台目煽り運転」
※「集団ストーカーのアルバイトについて」参考ＵＲＬ：
【総括】２３時台３ｋｍの帰路。時間帯としてはかなり多めな、全９台もに遭遇。
青塗色の乗用車は１６台に１台、赤塗色は２３台に１台、黄色塗色は１３０台に１台の割合でしか存在しないことが検査業界の統計ではっきりしている中、毎晩の帰路出発直後および到着直前の遭遇数台の中にほぼ必ず、４桁中３桁以上同字ナンバーないし赤青黄塗色の車が含まれている。
そしてこの夜も、３台目、５台目が青塗色、６台目が黄色塗色だった。９台と遭遇し、３台もが容疑塗色。割合の話をすれば、毎晩こういった状況である。
同夜の黄色はタクシーで、統計外の存在ではあるが、赤塗色乗用車は２３台に１台、青塗色乗用車は１６台に１台、黄色塗色乗用車は１３０台に１台の割合でしか存在しないことが、検査業界の統計ではっきりしている中の、この連続的事態である。
兎に角、毎晩の帰路出発直後および到着直前の遭遇数台の中にほぼ必ず、４桁中３桁以上同字ナンバーないし赤青黄塗色の車両が含まれる、という帰路が毎晩続いている訳である。
また、旧道区間最終盤の右折地点直前では、後ろから白いミニバンが車間を詰めて煽ってきた。頭の悪い運転手は晒すべきところだが、ナンバーは確認できなかった。上に貼り付けた４枚目の画像は、右折する僕の車の真後ろを、右折完了前にかすめて通り抜ける、同車である。
以上、毎晩の、走行位置を常に把握されていると考えざるを得ない状況を鑑みれば、すべてがすべて偶発という訳ではあり得ないと考えるのが自然だろう。
【備考】
この国では、警察さえも嫌がらせ組織である。
【付録】
※嫌がらせ被害状況その１
初めて顔を合わせる人間からさえも様々嫌がらせをされるようになって６年目の２００２年。高校の同窓生に紹介された仕事で採用された夜、その同窓生の運転で自宅まで帰り着き、降車した僕が押した車ドアの閉まる寸前に、にやけた面になったその同窓生＠運転席が、「はい、（田舎の閑職に就いた）お前の人生おしまい」と、嬉しそうに聞こえよがしに喋った。
ちなみに、警察官の子弟であり、その割には法を犯し放題・犯罪自慢し放題であったその同窓生当人も当時、その同じ就業場所での”閑職”に、副業として就いていた。
そしてその後、最短契約期間であった１年が経過するまで、彼や、その職場のフランチャイズオーナー、一部顧客からの、陰湿な嫌がらせを受け続けることとなった。
そういう嫌がらせを止められない輩は所詮嫉妬の塊で、いくら束になろうがまともに遇するに値しないので、対策としては誹謗中傷を論破し続けるに留め、ほぼほぼ放置していた。
こう書けば、受ける嫌がらせとしては序の口の風ではあるが、この状況が、それ以前の状況とも相まって、まだまだ生半可ではいかないゴミのような嫌がらせの連鎖へと繋がっていくことになる。
※嫌がらせ被害状況その２
経営する塾の塾生で、とある知恵を授けるまで地図の東西南北さえも覚えられず、１年かけても日本地図の白地図の都道府県名や、英単語beautifulの綴りを、ついぞ独力で解決できるようにならなかった（母親の妊娠中の飲酒で、それほど海馬に問題を抱えていた）、大人に騙され洗脳されるために生まれてきたような程度の能力だった女子生徒が、他の塾生と、「昨日の夜は、初めてどこ走ってるか見失わせたらしいよ。」と会話するのを耳にし、直後問い質して涙を流させた経験がある。
２年前、初めて、仕事場から自宅までの３ｋｍ程度の全旅程を、抜け道ルートオンリーで走破した夜の翌夕の出来事である。
スポンサーの存在する監視体制が敷かれていると考えて間違いないだろう。
ちなみに、指導時間中に「はい、休憩」と伝えただけで、ホテルに誘われたと勘違いして怒り始めるような程に頓珍漢だったその女子生徒（彼女の自宅の町内にラブホテルがあった）は、僕になんらかの前科があるとの虚構を吹き込まれた上で、大卒の一人もいないながら、少子高齢化の世の流れに反して子孫を多く残しているような自らの家庭・一族の立場こそ世の正義であり、僕は罰せられるべき存在であると盲目的に信じているような、あからさまな被洗脳者だった。
他の塾生と同様のことが他にあっても、なだめて笑顔にならせてから帰宅させるようにはしているが、同時に、普段から僕の周辺にいる人間の相当数が、なんらかの事情に常に通じさせられているものと認識し、子供相手にも警戒を怠れない日々が続いている。
※嫌がらせ被害状況その３
今を遡ること約二十数年。５年ほどアメリカに住んでいた。ホームステイ先は隣家だかの人種差別主義者の存在を除けば平和だった。感謝している。
昨今一部の新聞記事で取り上げられたりしているような、編入先の学校でのマリファナ蔓延といった事態も経験しなかったので、ついていた方かもしれない。
ただ、５年間で参加した大学の授業では、英作文の時間に、「日本人のお前にこんな英語が使えるわけがない」と言われてみたり、デザイン指導の時間に、「私たちはアジア人の国にはなりたくない」と言われてみたり、僕個人としては謂れがないとしか言いようのない、担当教員共からの、日米関係を背景にしたような罵詈雑言を受け続けた。
※嫌がらせ被害状況その４
近日公開
