令和２年２月２２日土曜日の出退勤時に遭遇した車のリストアップ。（あくまでも遭遇車のリストアップであって、嫌がらせ車両の確定を行っている訳ではないことを最初に断っておきます。なんのリストアップって、#組織的嫌がらせ ないし #強制尾行 らしき状況にまつわって、外出の度に、居場所をピンポイントで特定されているらしく、片目ランプや決まった色、カルトナンバーの車と一定のポイントで毎日必ず遭遇する日々が続いている、そのことを状況説明するリストアップです。ほぼほぼシャーデンフロイデなカスしかいない日本大衆のゴミ世間に助けてもらおうとは思いませんが、とりあえず参考までの記録を残しておこうということです。集団ストーキングに参加して小銭を稼いでいるそこのあなた、はたまた集団ストーキングの存在を知りながら見て見ぬふりをしているそこの典型的日本人で役立たずなあなた、日本大衆世間を代表するご自身方のゴミクズさはせめて自覚しましょう。）
昼間は国道ルート、夜間は旧道ルートを採用した同日の遭遇車両総数は、昼間６０台程度（内、容疑車両７台程度）、夜間NA台程度（内、容疑車両NA台程度）でした。（「遭遇」とは、ナンバーの読み取れる形での、対向車両や先行車両、後続車両等との接近を指します。NAと書いている場合は、国道ルートを使うなどして遭遇車輌が多すぎ、数える意味を失ったこと等を表します。）
週末らしく交通量が非常に多かった同日、自宅から４００ｍの件の交差点での一時停止までに１１台程度の車と遭遇し、その内６台もが、アンカリング容疑要件を満たす車でした。
自宅から１５ｍの最初の死角で突っ込んできた、前夜の最後の遭遇車のナンバー ・・８３ を思い起こさせるナンバー８３３８の白いトラック、自宅集落出口にいつものアンカリング車両登場タイミングで現れた３３６３の白タント、その後連続で現れた、９２２９香川ナンバー、５５７７のトヨタ製灰色マイナーSUV、アンカリング容疑塗色青系水色のパッソ、・・１０の白マーチなどがそれです。
また、その交差点を通り過ぎた直後、自宅集落前交差点からずっと目の前にいた先行車３３６３と進路が分かれた時点で先行車となった車が、なにかトリックでもあるのか、７７７７でした。
ということで、相変わらず、不作為・偶然と言われればそれまでで、作為的であるなら実に巧妙・狡猾な、訝しみ損としか言えない逆材料的遭遇の連続ではあるのですが、自宅や仕事場から４００ｍ圏内における、平成３０年１月１０日以来の、嫌がらせアンカリング車両との日をまたいだ連続遭遇を、随時警戒する状況が続いています。（令和元年９月１０日や、同年１０月１１日、令和２年１月９日などに数度だけ、完全な連続遭遇記録は途切れています。）１日１日の個々の現象を拾い上げたところで、何もわかりません。
毎日の投稿で指摘してきているような、アンカリングと訝しめなくもない現象が、ほぼほぼ毎日続いていることがポイントです。全てではなくても、作為が確実に含まれるからこそ、それらの状況が連続するのだと考えられます。
要約すると、出勤時、自宅から４００ｍ、ほんの９０秒程度走る間に遭遇するほんの平均６台前後の車の中に、もしくは、自宅・仕事場１ｋｍ圏内で夜間帰宅時に遭遇するほんの５台前後の車の中に、ほぼほぼ毎日必ず、赤青黄の車ないし嫌がらせ容疑ナンバーの車が含まれ、夜間の帰宅時にはさらに、異常な頻度で片目ライトの車が含まれるというアンカリング的状況が、平成３０年１月１０日以来、令和元年９月１０日、１０月１１日、令和２年１月９日の３日を除いて７００日以上続いています。
どれだけ偶然として片付けるべき程度の現象であり、訝しみ損で、逆材料的あろうとも、このことは、取りも直さず、僕の外出タイミングが常に外部に知られ、一部の世間ぐるみの徒党に待ち伏せされているという、強制尾行的状況の存在可能性を意味しています。自車へのＧＰＳ発信機設置被害や、自宅・仕事場の出入り張り込み被監視等を訝しんで当然の状況なのです。
乗用車の塗色としては、赤系は２３台に１台、青系は１６台に１台、黄系は１３０台に１台しか存在しないことが分かっています。要するに、赤、青、黄のすべての塗色系統を合わせても、１１台に１台の割合でしか存在しません。そういった赤、青、黄系の車に、繰り返しの指摘となりますが、自宅や仕事場から４００ｍと離れない、平均６台程度の車としか遭遇しない内に必ず遭遇する日々が、ほぼ毎日続いているのです。（珍しく訝しい塗色の登場しなかった日などには、４桁中３桁同数字ナンバーのような希望番号車や片目ヘッドライトなどの“容疑車”が、その日その日の最初や最後の遭遇車として現れたりしています。）
要するに、毎度のこと、１日１日の個々の事象を取り上げたところでなんということもないけども、毎日なんらかのアンカリング要件にマッチする形での不自然な遭遇が続くとなって初めて、例えば自宅張り込みなりGPS発信機設置なりなんなりで、こちらの居場所を常に特定しているぞというアピール、即ち精神的圧迫を感じさせよう等という、一定以上の攻撃的作為の訝しめる、強制尾行被害を疑うべき出来事が、７００日以上連続している訳です。
お暇な向きにおかれては、是非、連続した他の日の投稿を数か月分、画像リストアップの部分だけでも確認してみてください。連続した投稿の画像リストと解説をまとめて把握していただければ、僕の経験している、阿呆らしくも許されざるべき状況が理解していただけると思います。
どこまでを疑うべきかの基準さえも存在しない、このような事態に精神の圧迫を強いられるのは阿呆らしいので、侮蔑して然るべき集団ストーカー加担者のことは、集団ストーカーなカス、「集カス」と呼び習わすことにしています。
被害にまつわるこういった訴えをして、精神病者であるとの風評を被害者自らの手で広めさせる、非常に悪辣な嫌がらせ手法であるとも考えられますが、公安警察もカルトも含め、集カスはただのカスであるという主張です。
なお、同日夜間の帰宅時は、合計８台の車と遭遇し、ナンバーが確認できた車は、８５０４ パトカー、２０４５ 白軽、７６６５ 白軽、・２０６ 白トヨタ、９６３２ 青系軽自動車、 ５８５ の赤系 ハスラーでした。９６３２の青系軽自動車と、５８５の赤系ハスラーは、１～２車長の車間しか開けずに、旧道がそこだけ幅員が広くなるというポイントで、スピード違反で対向していきました。
５８５登場は、このブログをナンバーで検索しても、分類番号５８５が大量にヒットすることを利用した、過去ログ検索を停滞させるための嫌がらせだと考えられます。
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【訝しんでいる内容】
〈１〉自宅から４００ｍの、交通量が格段に上がる交差点周辺に到達するまでの走行１分３０秒程度の間に、①８８６６、２２２６、・・・１、１１１１などのカルトナンバーの車や、②その時々のアンカリング塗色の車、③ググると赤いモノが画像検索できるナンバーの車、④僕自身と関わりのある情報をググれるナンバーの車のコンビネーションと必ず遭遇する日々が、平成３０年１月１０日以来、出かけた日としては毎日続いている。
要するに、その区間で日々遭遇するほんの５～６台の車の中に、毎日必ずカルトナンバーやアンカリング塗色の車が含まれている。(１桁ナンバー等を含む４桁中３桁同数字ナンバーないし赤青黄塗色との遭遇が特に多く、ほぼ毎日遭遇している。ほぼすべて異なる個体である。不作為には起こり得ない現象。)
現在の主なアンカリング容疑塗色は、赤色、青色と、オレンジを含む黄色系。六百数十日間の歴史的に、黒→赤→赤＆青→S価三原色（赤・青・黄）と変遷。
〈２〉片道３㎞の出退勤ルート上の、道なり以外の進行方向つまりは右左折が、基本的に袋小路に入り込むことにしかつながらない、県道や旧道の事実上の一本道区間に入ると、８８８８、・・・１などのあからさまなカルトナンバーや１１９９のような「赤」と関連のあるものを画像検索させるナンバー、もしくはその時々のアンカリング塗色の車の連続等と異常な頻度で遭遇する。
そういった訝しい車両との遭遇が、平成３０年１月１０日以来、〈１〉の現象が異常にあからさまなレベルで起きた日を除けば毎日続いている。１日１日の、個々の現象を取り上げたところで何ということもないが、毎日続くとなって初めて、一定の作為・意図と策謀が見て取れるといった現象である。
〈３〉このブログの一連の投稿内容が、普段遭遇するカルトナンバーや車両塗色、出没地点の傾向に影響を与えているらしい。つまりは、このブログで書くことが、フィードバックとして、嫌がらせ手法のアレンジに利用されているらしい。
〈４〉アンカリング車両の存在を見せつけされるようになって間もない時期に、警察の出動服を着た運転手の乗る軽自動車に、仕事場を出たばかりの鼻先をかすめられたことがあった。また、経営する塾の生徒がとある日の帰り際に、「相手は警察」と口走ったこともあった。警察との癒着で有名な日大、その教員によって始められた組織的嫌がらせを何十年も受けてきた手前、それ以来、警察を主犯として訝しんでいる。直下に張り付けたのは、その辺りの点についての参考動画、元公安職員による証言である。警察は、パチンコ利権・土建利権などを守るためだけに存在しているような、腐った組織とのことだ。
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それでは、リストアップ開始。
①令和２年２月２２日（土）１３時４１分３１秒
自宅から１５ｍ、最初の死角。同日最初の遭遇車。死角の向こう側を確認しようとする当にそのタイミング、ぴったりのタイミングでトラックが突っ込んできました。前夜の最後の遭遇車のナンバー、・・８３ と似たナンバーな上に危険だったので、とりあえず記録しておきます。
いすゞ トラック 白（N住建運送） 岡山１３０ ふ？ ８３３８
②１３時４１分４８秒
自宅から５０ｍ。自宅集落出口。普段、最初の遭遇車と遭遇する地点。同日２台目の遭遇車が、お約束のアンカリング容疑要件、４桁中３桁同数字ナンバーを満たす、３３６３でした。
この地点までに現れる車が、４桁中３桁同数字ナンバーや、赤青黄塗色のいずれかである頻度は、４回に１回の割合を優に超えています。
ダイハツ タント 白 岡山５８１ ち ３３６３
ということで、過去投稿と今回のこの投稿で示す通り、平成３０年１月１０日以来続く、出勤時の、出発地点の自宅から４００ｍ圏内での、アンカリング容疑塗色、赤・黄・青ないしアンカリング容疑ナンバーの車との総遭遇日数記録は、累計７３１日となりました。
普段から、自宅から４００ｍ、９０秒と離れないうち、つまりは多くて１０台程度の車しか目撃しないうちに、赤青黄塗色の車ないし４桁中３桁同数字ナンバーのような特殊なナンバーの車などの、一定の特徴を持った“容疑車”と、僕一人がアンカリング目的の見せつけを疑わざるを得ない状況を以て、ほぼ毎回必ず遭遇しているのです。
１日１日だけの事象を拾っても、大したことはありません。例えば４日に１回のペースで、最初の遭遇車が、２３台に１台の割合でしか存在しないはずの赤色である状況が続いているなど、必ず毎日、手を変え品を変え、なんらかのアンカリング要件を満たす車との遭遇が、僕だけにそれと感じさせるかのような形で続いているのがポイントです。たとえ全体的にではなくとも、いくらかの作為が存在するからこその、嫌がらせ的状況の継続だと考えられます。
③１３時４２分２６秒～１３時４３分１２秒
自宅から２５０ｍ～４００ｍの区間。同区間で現れた、同日４台目～７台目の遭遇車が、連続ですべて、アンカリング容疑要件を満たす車でした。①の８３３８に作為を訝しませるような効果のある、９２２９等がそれです。
❶VW T-CROSS 黒 香川３００ も ９２２９
❷HRーV グレー 岡山５０１ の ５５７７
➌トヨタ ２代目 パッソ 青系水色 岡山５３０ と ・５５１
自宅から４００ｍのこの交差点付近に、青系水色の対向車が現れるのは、７日以上の連続です。
➍日産 ３代目 マーチ 白 岡山５４４ と ・・１０
詮無いことですが、・・１０のようなナンバーは、・を０と同一視して、４桁中３桁同数字ナンバーにカウントしています。
④１３時４８分１３秒
自宅から１ｋｍの、旧道へ入る交差点まで②の３３６３がずっと先行車でした。それがその交差点で別進路に進むと、そのさらに前の先行車が、ドラレコ画像で確認しても写っていないタイミングでいつのまにか現れた、４桁全同数字ナンバー、７７７７ でした。とりあえず記録しておきます。
⑤２３時２０分５９秒
帰宅時。仕事場から１５ｍの地点。最初から２台目の遭遇車が、パトカーでした。
トヨタ クラウン パトカー ナンバー ８５０４
⑥２３時２２分１０秒～２３時２３分５９秒
旧道区間の最初の１．５ｋｍ程度に、５台の車が現れ、同日最後の２台が青と赤の軽自動車の連続暴走車でした。青と赤のそれらは、１～２車長の車間しか開けずに、周辺でそこだけ幅員が広い感じの場所を、スピード違反で対向していきました。５８５という、分類番号だかナンバーだか、あとあと検索しにくくなるナンバーを付けていることからして、確実に嫌がらせでしょう。
❶仕事場から５００ｍの地点。
軽自動車 白 岡山５８０ は ７６６５
ダイハツ ミラ 白 岡山５８０ み ２０４５
※７６６５の方は、赤いレゴがググれます。
❷仕事場から５００ｍの地点。
トヨタ ミニバン 白 岡山５３５ と ・２０６
※僕にとって、２０６は意味のある番号です。
➌自宅まで１．８ｋｍ程度の地点。
同夜７台目と８台目の遭遇車。青と赤の２連続が、暴走と言えるスピードで対向していきました。ちょうどナンバーを読み取りにくくすることのできる、幅員の広めの場所です。
またまたお約束のように、その夜の最後の遭遇車が、赤色や青色です。というか、アンカリング容疑塗色２連続です。訝しまざるを得ません
しかも９６３２の方は、２月１日、２月１５日、令和元年１１月１６日、令和元年５月３１日、令和元年６月１日など、現れると決まって毎回週末の夜で、何度も何度も、旧道上の同じような地点で遭遇してきている車です。
軽自動車 青系 岡山５８１？ そ？ ９６３２
スズキ ハスラー 赤系 ナンバー ５８５（ ご・はち・ご ）
ということで、毎日の投稿に書いている通り、平成３０年１月１０日以来、毎日毎晩の出勤時・帰宅時の最初や最後から２～３台程度以内の遭遇車、つまりは国道以外の区間で遭遇するほんの数台程度の車の中に、赤青黄塗色ないし４桁中３桁同数字ナンバーのような特殊なアンカリング容疑要件を満たす車が含まれる頻度は、毎夜間の帰宅時に国道内外で片目ヘッドライトの車と遭遇する頻度と合計すると、１０割に限りなく近い値となっています。すべてがすべて不作為であるとは考えにくい状況です。
毎日毎晩の出勤・帰宅の、国道区間外の運転時間は、長くても３分程度です。ひとつひとつの夜だけの現象を捉えても意味のない道行きの方が多いのですが、その短い時間のうちに、個体やナンバーのレア度などの塩梅は違えど、毎日・毎晩しつこく、必ずアンカリング“容疑車”が登場するのがポイントとなっています。
偶然も混入している可能性が否定できないにせよ、ある程度の作為が介在しているからこそ成立する、毎日の状況であることに間違いはないでしょう。「強制尾行」とは、まさにこう言うことです。
